如果你最近在关注热门车型，可能会听说过小米SU7 Ultra。这款车售价为52.99万元，目前预订量已经超过2万台，锁单量也超过了1万台，这使得小米SU7 Ultra提前完成了全年的销售目标。要知道，在这款车上市前，雷军给它的全年销售目标仅为1万台，而实际上它只用了两个小时就达成了这个目标。
大家谈论小米SU7 Ultra时，最常提到的就是它惊人的1.98秒零百加速时间和52.99万元的售价，再加上火爆的订单情况。
如果我们只从传统角度来看，可能会觉得没什么新意。今天我们就聊聊不一样的：
目前市面上的百万级电动汽车中，有几个能实现2秒内破百？而小米SU7 Ultra只需要1.98秒就能达到这个速度，但价格却只是同类车的一半。这意味着，以后其他车企如果还想推出百万级电动汽车，就需要仔细考虑一下了：如果自家的百万级电动车跑不过小米SU7 Ultra，消费者还会买账吗？从这一点来看，小米造车延续了它在手机领域的逻辑。
或许有人会质疑，小米SU7 Ultra售价52.99万元，怎么能影响到百万级电动车市场呢？
让我给你举个例子你就明白了。虽然保时捷Taycan起售价为89.80万元，但其标配车型破百时间需要5.4秒。而2.2秒破百的版本售价已高达199万元，而且其续航里程也比不上小米SU7 Ultra。
通过对比这两款车型，消费者会更容易做出选择，除非你真的是保时捷的忠实粉丝，愿意为此支付更高的溢价。
因此，小米SU7 Ultra的出现，将对百万级高端电动汽车市场产生重要影响。
想知道具体情况，还是要问问雷军，毕竟他手里有这些用户的详细数据。在一次直播中，就有人向雷军提出了这个问题。
雷军提到，小米SU7 Ultra的车主主要集中在30到35岁之间，女性车主不到两成，这意味着男性车主占了八成以上。这似乎表明，对“速度与激情”有追求的还是以男性为主。
另外，我还发现一个意外的情况。我以为小米SU7 Ultra的主要车主会是30岁以下的年轻人，因为这款车的设计和卖点都强调年轻和时尚。但实际上，很多年轻人虽然喜欢这款车，但买不起，真正能买的还是那些中年人。
雷军还补充说，小米SU7 Ultra的车主中有80%到90%是从传统豪华品牌换车过来的，特别是宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级的车主占了50%到60%。他们邀请这些豪华品牌的车主来体验小米SU7 Ultra。换句话说，大部分购买小米SU7 Ultra的人都是有一定经济实力的人，很少有人是第一次买车就选择了它。
