2月14日，五菱之光EV正式上市，售价4.78-5.08万，性价比很突出。当然，五菱之光EV可不止性价比，它的实用性很强。我们知道五菱品牌主张 “人民需要什么，五菱就造什么”，五菱这次再次发挥了它的前瞻性，推出了五菱之光EV，它是一款多用途的车型，带来了全新的用车体验，而且更符合消费者的需求。

五菱一向是车企的风向标，总是能够推出适合消费者的车，而五菱之光EV也是一个全新的赛道，并且我已经看到它很有爆款潜力，因为太适合消费者了，门槛低不说，也能为消费者带来事半功倍的用车体验，这样的好车谁不喜欢。接下来，我们就来探讨一下五菱之光EV到底有哪些无可比拟的优势！

空间大，可拓展性强，五菱之光EV“人小鬼大”？

五菱之光EV虽然身材不大，但是它的身上有很多特质，堪称空间利用率的标杆。五菱之光EV的长宽高分别为3685/1530/1765mm，轴距为2600mm，从它的车身尺寸上就可以看出五菱之光EV有长轴距且高车身的特点，说明它既保持了车身灵活的优势，且又保证了空间利用率，实用性强。

五菱之光EV采用2+2的座椅布局，它的第二排腿部空间大，适合成年人乘坐。在第二排座椅放倒之后，它会形成一个纯平的空间，置物拉货更加方便，而且副驾驶座椅也支持完全放平，此时车内的横向空间可以达到2403mm，装一些较长的物品轻轻松松。

五菱之光EV的后备箱达到了527L，从它的小身材就能够看到这款车的空间利用率多高，表现堪比一些中型SUV，放下一些大件的物品轻轻松松。在第二排座椅放倒的情况下，它的装载空间可以拓展至1117L，可以放下72个啤酒箱，用来当做货车也完全没有问题。

续航长，有快充，五菱之光EV有多实用？

五菱之光EV的续航里程达到了201km，对于一台商用属性的车来说，它的续航里程不多不少，恰好够用。比如，在充满电的情况下，如果是拿来在城区送货用，可以用两三天时间，即便是跨城出行也没有问题。

此外，五菱之光EV还有一个优势，那就是它配备有快充，35分钟就可以将电量从30%充至80%，一顿快餐的时间就可以充一天的用量，高效的补能让它跑长途也很在行。在跑长途的时候，中间可以将车开进高速服务区，然后喝杯咖啡或者就餐，这段时间就可以补能完成，立即就可以开启接下来的旅程。

五菱之光EV还有用车成本低的优势，百公里用车成本仅6元，比同级别的燃油车节省太多。下面，我们就来算一笔账，以每年行驶3万公里为例，五菱之光EV每年的用车成本为1800元。而同级别的燃油车则需要大约15000元左右，五菱之光EV三年时间就能省出一台车钱来。

满足多种使用场景，五菱之光EV竟然有这么强的拓展能力？

看了五菱之光EV的一些官方拓展方案，我感觉五菱之光EV像变形金刚一样，有很强的拓展性，可以被改造成不同类型的售卖车辆。比如，它可以被改造成移动的咖啡车、鲜花店、小酒吧等。五菱之光EV还可以被改造成床车，刚刚我们已经说到它的横向空间最大可以拓展至2403mm，因此被改造之后可以在车内轻松布局一张大床。

五菱之光EV的车内有20处M6标准螺纹安装孔，它的改造潜力非常大，可以很轻松的布局置物架等，改造程序很简单。

当然，官方也展示出了几款被改造过的实车，有移动鲜花店、床车和移动工具车，说明五菱之光EV想要拓展成为一些商用售卖车辆很容易，它也为那些创业者提供了非常好的思路。

而且五菱之光EV有对外放电功能，当它被改造成床车在户外露营的时候可以很好的解决用电问题，而被改造成售卖车辆后也能外接一些咖啡机、冷藏柜等设备，满足商业需求。

结束语

五菱之光EV的上市对于一些从事工商业、个体户、创业者等多了一个更好的选择，它在忙的时候可以是一台非常好的工具车，而在闲暇的时候又能够带着全家人旅游、远行。我认为，五菱之光EV上市之后对同级别的车型影响非常大，毕竟它的实用性是越级的存在，而且我感觉这类车型会爆发，可能会引起竞争品牌效仿。