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“弯道之王”出新车,13.98万起,增程/纯电+漂亮外观,能火吗?

2024年11月3日来源:广西汽车网

马自达是日系车中为数不多的注重操控性的品牌,它以精准的转向手感和稳健的底盘质感著称,旗下的很多车型被冠以“弯道之王”的美誉,但是到了新能源汽车时代,马自达并没有过早的推出自己的电动产品,而是进行了技术上的沉淀,并于10月26日正式推出了自己的首款新能源中型车——马自达EZ-6。

马自达旗下的车型可以用“运动”、“时尚”和“漂亮”等词汇来形容,我到现在都觉得阿特兹的“魂动”设计十分惊艳,现在呢?马自达EZ-6很好地继承了这些特点。

新车共推出7款车型,增程有4款,纯电有3款,售价13.98-17.98万元,全系车型的价格都在18万以内,这样的价格还是很有竞争力的。

接下来,我们就一起解读一下这款车的产品力。

外观很漂亮,遵循马自达“魂动”设计

“弯道之王”出新车,13.98万起,增程/纯电+漂亮外观,能火吗?-有驾

马自达EZ-6的颜值在线,前脸的盾形中网通过点阵式饰条点缀,中网两侧还有很立体的饰条,并且中网和两侧犀利的大灯组进行了融合式设计,让前脸显得更宽阔。值得一提的是,新车的品牌LOGO也能一起点亮,提升了前脸辨识度。再往下看,是梯形熏黑下格栅,格栅通过横向饰条点缀,再配合前包围两侧的纵向导流槽,进一步提升了前脸的运动感。

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车侧部分,新车采用了轿跑车型常见的“大溜背”设计,显得十分动感,腰线还进行了上提,营造出一种蓄势待发的俯冲姿态。具体来看,前翼子板处通过一道横向熏黑饰条点缀,并采用了隐藏式门把手,降低了车侧的风阻,轮胎是双五辐式的花瓣造型,显得十分个性,还全系标配245/45 R19英寸的米其林轮胎,轮胎规格很高。

尺寸上,新车的长宽高分别为4921*1890*1485mm,轴距为2895mm,定位中型车,而且尺寸在同级车型中偏大,一方面,让它的外观显得更加流畅舒展,一方面,又能保证宽敞的车内空间。

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车尾部分,新车采用了贯穿式尾灯,尾灯两侧是马自达经典的半圆灯组,通过这个设计很容易就能从车尾看出这是马自达旗下的车型。新车还配备了“小鸭尾”扰流板,再配合车尾的扩散器造型,又让车尾的运动感得到了很好的展示。

整体来看,马自达EZ-6的外观设计很有亮点,既有传承部分,又有创新部分,很容易给人留下深刻印象。

动力很充沛,增程/纯电皆可选,丰富了消费者的选择性

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马自达EZ-6提供BEV超级纯电+REEV无极增程双模式。增程车型的增程器是1.5L四缸发动机,它的作用就是“发电”,并不驱动车辆行驶,驱动系统是后置永磁/同步电机,最大功率160kW(218马力),峰值扭矩320N·m,动力输出还是很充沛的。

增程式车型“可油可电”,加注92号汽油即可,它的WLTC综合油耗为1.3L/100km(标配车型)和0.78L/100km(其余车型),亏电油耗为5.55L/100km(标配车型)和5.3L/100km(其余车型),即使你一直不充电,把它当成一辆“油车”来开,也有很好的燃油经济性。

该车配备了18.9kWh(标配车型)和28.4kWh的磷酸铁锂电池,所对应的CLTC纯电续航里程分别为130km和200km,综合续航里程超过1300km。它的动力电池支持快充模式,0.33小时就能把电量从30%充至80%,还支持3.3kW对外放电。

纯电车型也搭载了后置永磁/同步电机,最大功率190kW(258马力),峰值扭矩320N·m,ta 配备了56.1kWh(标配车型)和68.8kWh的磷酸铁锂电池,所对应的CLTC纯电续航里程分别为480km和600km。纯电车型同样支持快充,0.25小时就能完成快充,也支持3.3kW对外放电。

底盘部分,前麦弗逊+后H臂多连杆,属于“四轮独悬”,底盘调校偏运动,但能兼顾到舒适性。

内饰充满科技感,不输造车新势力

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马自达EZ-6的内饰氛围很有科技感,在合资品牌中属于与时俱进的那种,即使和一些造车新势力推出的产品相比,也完全不落下风,这在合资品牌中是难能可贵的。具体来看,它配备了10.1英寸高清智慧数字仪表盘和14.6英寸防眩液晶悬浮大屏,车机内置高通骁龙8155芯片,保证了系统运行的流畅度。增程和纯电的顶配车型还配有50英寸的AR-HUD投屏以及14扬声器的索尼音响系统。

功能方面,支持高德地图、四区域语音识别控制、车联网、面部识别、手势控制、声纹识别、模拟声浪和OTA升级等,功能还是很丰富的。值得注意的是,除了标配和次低配车型外,其余车型都搭载了高阶智驾系统,支持并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、自动变道、信号灯识别、自动泊车入位、循迹倒车和遥控泊车等。

空间很宽敞,前排配备双云感悬浮零重力座椅

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马自达EZ-6的车内空间很宽敞,满足一般的家用需求绰绰有余,而且它的全景天幕的面积很大,提升了车内的采光效果,又能隔绝99.9%的紫外线。它的座椅采用NAPPA真皮包覆,显得很上档次,坐上去的舒适度也很高。

现在很多造车新势力都在大力宣传自己的零重力座椅,其实马自达EZ-6同样配备了前排双云感悬浮零重力座椅,主副驾座椅都支持加热/通风/按摩功能,还带有腿托调节,躺着小憩一下还是很惬意的。

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现在很多溜背轿跑虽然有着轿跑的“形”,却没有轿跑的“魂”,原因就是它们没有采用掀背式尾门,而马自达EZ-6却配备了掀背式尾门,后备箱开启角度更大,取放物品更加便捷。

写在最后:

综合来看,马自达EZ-6的价格很有优势,已经和国产同级新能源车在伯仲之间了,而且马自达调校的车型富有“人马一体”的驾驶乐趣,这款车还采用了全钢笼式安全架构,标配9个安全气囊,拥有50:50的完美车身轴荷比,如果你厌倦了千篇一律的电动产品,更加个性的马自达EZ-6倒不失为一个很好的选择。最后,您觉得马自达EZ-6能火吗?

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