原本我以为国产新能源的设计都是照猫画虎毫无亮点可研，但是见到启源E07以后我发现我还是太年轻了，这款车从外观到内饰再到各种功能的设计都能让你感觉到“脑洞大开”是个动词。好吧各位，今天我们就来好好聊一聊这款车！

长安启源 E07 于 2024 年 10 月 21 日正式上市，定位为中大型 SUV，售价区间为 19.99 - 31.99 万元。作为长安基于 SDA 架构打造的首款车型，它主打数字化和智能化特性，在众多方面展现出独特魅力。

在设计方面，长安启源 E07 独具特色。前脸采用封闭式进气格栅，贯穿式大灯酷似 TYPE - C 接口的星环造型设计，中间的 P1.5 mini LED 星环交互显示屏能够灵活投射出车辆的不同功能、场景以及状态。车身侧面线条流畅，C 柱柔和，溜背造型与独特的尾灯设计相得益彰，极具辨识度。车尾部分，在全封闭状态下，车顶线条持续下降，颇具轿跑 SUV 的风格，而上半部分电动打开后又能变成皮卡造型，实现了 SUV 与皮卡的功能切换。

内饰方面：长安启源 E07 的内饰设计极具创新性。取消了传统的实体仪表屏，采用 HUD 功能显示行车信息，让驾驶者无需低头即可获取重要信息，如导航、车速等。新车还配备了 2.5K 分辨率 15.4 英寸中控屏，内置 8155 车机芯片，操作流畅，显示清晰。车辆内饰采用大量皮质包覆，质感十足，配备的 NAPPA 真皮双零重力座椅不仅舒适，还可通过语音指令调节座椅位置，为用户带来个性化的舒适享受。

长安启源 E07 提供纯电和增程双动力版本。纯电版车型单电机可输出最大功率为 252kW，峰值扭矩 365N・m，配备 89.98kWh 电池组，CLTC 纯电续航里程为 701km；双电机四驱车型可输出最大功率为 440kW，峰值扭矩 645N・m，续航里程为 651km。0 - 100km/h 加速时间仅为 3.96 秒，极速可达 236km/h。

增程版车型有单电机和双电机两个版本，搭载 1.5T 的发动机作为增程器，发动机最大功率为 105kW。单电机峰值功率为 231kW，搭配 39.05 度的电池包，可提供 200 公里的续航；双电机四驱车型前后电机最大功率为 131/231kW，续航 180 公里。

长安启源 E07 搭载长安汽车自主研发的高阶智能驾驶辅助系统，采用征程Journey3智驾芯片（部分配置为NVIDIA DRIVE Orin），标配 11 个摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、2 个激光雷达。具备车道保持辅助、并线辅助、车道居中保持、自动泊车、代客泊车和高速领航等功能。

底盘方面：长安启源 E07 采用前双叉臂 + 后 H 臂全铝合金独立悬架，零部件通体采用铝合金材质，整体轻量化达 30%，刚度提升 20% 以上，反应更加灵敏。搭载的 CDC 空气悬架和智能魔毯悬架，不仅可以根据路面情况自动调节阻尼，带来平衡的舒适性和操控稳定性，而且拥有多达 90mm 的高低调控范围，可针对不同车速自动调整升降高度。

长安启源 E07 的 “多能万象舱” 由电动滑动穹顶、智能折叠隔断、电动背门玻璃组成，在空间扩展和功能多样性方面展现出巨大优势。电动滑动穹顶设计独特，位于汽车尾部车顶，可像汽车天窗一样电动滑移，尺寸高达 1.2m*1m，远超普通天窗面积，还能任意悬停。

从这几天小编对这款车的体验感上来讲，舒适性确实与他的实际价格相符。另外，车内的做工和用料都很扎实，动态方面暂时还没有设计，等后期我们再做详细的体验

这款车的设计非常大胆，小编觉得，从前面任何一个角度看上去都很好看，但是尾部的这个设计小编确实接受不了，另外，后备厢的开启方式确实很有科技感，但小编觉得如果发生追尾事故的话，后期的维修费用会不会很高呢。