在风起云涌的汽车市场，消费群体的认知不断提高，对汽车的需求也是各不相同，面对着众口难调的市场，汽车品牌也是用尽了各种路数，都想要打造出一个“爆款”，来迎合消费者，提高自己的品牌知名度，也可以带来丰厚的利润，并引领时代的潮流。大众CC、五菱宏光MINI EV、坦克300、特斯拉Model 3都开创了属于自己的时代。在新能源汽车时代，标致汽车也抓住了这个难得的机会，于是标致E-408来了。作为一款纯电动车型，入门级车型将会采用单电机前轮驱动，续航里程为453km。全新的外观设计与i-Cockpit战斗座舱，也让大家眼前一亮。标致的“黑马”，i-Cockpit战斗座舱，单电机210马力，续航453km。

从最直观的颜值设计层面来看，标致E-408与现款标致408X有着异曲同工之妙，前脸依旧采用了无边界格栅，由下往上呈现出散射状的银色颗粒中网，并与两侧泪滴式的前大灯融为一体，灯组内部融入了犀利的LED灯组结构，还带有类似海象牙（虬角）样式的LED日行灯设计，科技感很强。前舱盖两侧加入了内凹式的折痕，正前方是408银色阿拉伯数字，与悬浮于中网之上的盾牌狮标Logo，让人一眼就能认出这是一台标致汽车。前保险杠也同样采用了三段式设计，两侧多边形导流槽加入了无数类似等高线的环状线条，梯形的进气口也加入了黑色蜂窝镂空式中网，再配上纤薄的黑色前唇，也更加具有攻击性。

车身是将轿车与SUV进行完美融合，也有点儿雪铁龙凡尔赛C5x的既视感，不得不说法系车在颜值设计方面，精美的让人挑不出一点儿毛病来。弧线形的车顶、溜背式的车尾，黑色的后视镜外壳、黑色的车窗装饰条与全车黑色隐私玻璃融为一体，配合着黑色的一体式侧裙，与白色的车漆涂装形成了截然反差。前翼子板加入了盾牌狮头的醒目车标Logo，银+黑双色的半封闭式低风阻轮圈和向内收紧的车身腰线，车身一点儿都不臃肿，预计还会上市后还会加入四个无边框车门和隐藏式门把手，进一步降低整车的风阻系数。车尾依旧是溜背式造型，并配备锐利的扰流板设计，尾灯依旧保留狮抓样式，展现品牌特点，黑色的灯罩也增添了一丝神秘气息。车顶别致的扰流板和黑色后保险杠，也更加独特。车长预计会超过4700mm，轴距也将超过2800mm。

内饰方面，新车依旧采用标致i-Cockpit座舱设计，意图打造更具战斗风格的内饰氛围。大面积黑色软性材质和皮革材质的交替混搭，再加上镀铬元素的点缀，提升了整车的奢华质感。中控台偏向于驾驶员一侧，全系标配10.25英寸中控触屏、10.25英寸液晶仪表盘，以及9.7英寸i-Toggles副屏，中央扶手箱的操控岛区域还加入了排列整齐的类似钢琴的按键设计，其采用了8155芯片，中控屏分辨率2240*1260，屏幕表面镀有AR、AFR抗反射、防指纹涂层，还支持苹果CarPlay、CarLife等手机互联功能，还将采用科大讯飞语音解决方案，识别准确率超95%。类似赛车级的小尺寸方向盘、按键式换挡，也会带来更好的操控体验。

动力方面，标致E-408入门级车型，将会搭载210马力电机，采用前轮驱动，配备58.2kWh电池，WLTP工况续航为453km，使用快充可在30分钟完成20%-80%补能。后续有望推出双电机四驱版本，动力更加强劲，续航能力也会更加给力。悬架将会采用麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合，行驶起来的厚重感不输德系，加速更加迅猛，推背感更强烈。特殊的车身结构让它拥有194mm最小离地间隙（满载166mm），16°接近角、21°离去角，从而更好的适应多地形多场景的使用。

点评：在竞争更加激烈的新能源轿车市场，造车新势力的特斯拉Model 3、比亚迪海豹、小米SU7、AION S Plus、极氪001、领克07、领克Z10，传统车企转型带来的大众ID.3、梅赛德斯EQS、宝马i3、奥迪e-tron。如今标致汽车也顺势带来了标致E-408的官图。新车外观十分科幻，但依然保留了很多家族式的经典设计理念。内饰采用了i-Cockpit座舱设计，拥有更加浓郁的战斗氛围。在未来的竞争中，标致汽车的这匹“黑马”，标致E-408会胜出吗？