插混VS增程：魏牌全新蓝山用天花板Hi4诠释都市家庭用车最优解

在新能源混动领域，关于插混、增程谁才是混动最优解，一直业内争论的焦点。正如路遥知马力、日久见人心。对于新能源动力系统的评判标准来说，最好的答案就是路上见。

近日，一位媒体博主驾驶着魏牌全新蓝山从阿拉善到武汉往返狂飙3000+公里验证长城汽车董事长魏建军提出的“插混比增程更高效、油耗更低”的观点。经过实测对比数据来看，魏牌全新蓝山确如其说，其搭载的Hi4性能版，同等重量的车百公里油耗可以降一升，30万最好的SUV实至名归。

“省”因全能，增程只是Hi4的模式之一

学过物理的都知道，串联比并联更耗电。而增程式混动技术，核心特点是以串联技术，通过内燃机为电池充电，然后由电动机驱动车辆。它的优势在于短途或城市工况下，车辆主要依靠电池供电行驶，油耗相对较低。然而，当需要长途驾驶或高速行驶时，内燃机会频繁介入为电池充电，这就产生了额外的能量转换损耗。每次能量从汽油转换为电力，再通过电动机驱动车辆，都不可避免地降低了效率。

而全新蓝山所搭载的Hi4性能版，最大的创新之处在于增程只是Hi4众多模式中的一种，其更为灵活的设计能够在不同驾驶场景中自动切换，包括纯电、混动、直驱、并联等多种工作模式。通过这种多元的动力输出方式，Hi4在各类复杂路况下均能实现能效与性能的最优平衡，真正做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”。

相比增程式仅依赖电机驱动的单一模式，Hi4在高速行驶时通过并联模式实现动力累加，有效降低能耗损失，从而确保全程高效低耗。体现在数据上，全新蓝山使用的由1.5T发动机+4挡DHT+电池电驱系统组成Hi4系统，WLTC最低荷电状态油耗为6.5L/100km（Max版本），馈电状态相比同级别增程百公里省出1L油。

动力超强，相当于燃油车4.0T排量的水平

不仅在节能表现上领先于增程式车型，Hi4性能版这一创新技术更大的优势，在于动力输出上展现出更强的续航能力和加速能力。Hi4性能版通过并联模式实现发动机与电机同时驱动，在高速行驶时，发动机直接驱动车轮，减少能量传递损耗，提升动力响应速度。与单纯依靠电机驱动的增程系统相比，Hi4性能版在持续加速时表现更加迅猛，而且，Hi4性能版搭载了大容量电池组和高效电机，不仅保证了纯电模式下的强劲动力，还在混动模式中充分发挥电动机的高扭矩输出优势，提升起步和加速的平顺性和爆发力。因此，在各种驾驶场景下，Hi4性能版都能够提供更加灵敏且强劲的动力响应。全新蓝山0-100km/h WLTC综合续航里程1343km，加速时间仅4.9s，相当于燃油车4.0T排量的水平，跑得更快更远。

此外，魏牌全新蓝山的Hi4性能版还通过高效的能量回收技术，将制动和滑行中的动能转化为电能，进一步提升了整体能效表现。这种能量回收系统尤其在城市道路中的走走停停环境下发挥了重要作用，使得车辆能够在保持强劲动力输出的同时，大幅降低能耗，更能满足中国家庭所向往的“诗和远方”。

上周，根据易车网的横评数据显示，魏牌全新蓝山在“起售价20万以上新能源SUV综合续航TOP10”中名列第一。这一成绩是充分验证了其在混动技术、综合续航、亏电油耗等方面的卓越表现，全新蓝山的高效能耗与持久续航，为家庭出行提供了更加理想的解决方案，无疑是都市家庭用车最优解。