“价格战”在当前的国内汽车市场中早已不是什么新鲜事，为刺激销量，越来越多车型走上降价优惠的道路，其中不乏多款经典合资车的身影。纷纷在现款车型的基础上推出新车型，产品力基本没有太大变化，更多是针对售价进行下调，以此来提高自身性价比。比如说，当前一汽大众就推出了限时优惠活动，在现款揽巡的基础上推出众享版，官方指导价24.29万，同时大力推出丰富购车补贴活动，这对于准备购入一款大五座SUV的消费者来说无疑是一件好事。
通过图片就能看出，揽巡众享版的外观设计与原本车型保持高度一致，依旧是大家熟悉的那套家族设计语言，沉稳大气是它最大的特点。当然，它并不像传统大众那般老套过时，毕竟车头配备了会发光的车标logo以及贯穿灯带，尤其是在夜间点亮之后，还是有几分未来科技感的。短时间内这套设计语言也不会过时的，而且对于国人来说一向比较喜欢这种四平八稳的感觉。
车内功能区域以驾驶员为中心进行布局设计，中控屏向驾驶员一侧倾斜，操控起来更加便捷。内饰用料和做工也是大众的一贯作风，没有太多值得吐槽的地方，当然如果要跟当前流行的未来科技感相比肯定会差些。12英寸中控屏和10.25英寸仪表盘通过熏黑面板连接，屏幕尺寸大小适中，属于市面上的主流配置。屏幕内置CarPlay和CarLife两大车机系统，再加上一些基本的多媒体功能，应对日常用车是没什么压力的，但系统响应灵敏度确实有待提升，很容易影响实际用车体验。
揽巡全系车型均配备L2级别驾驶辅助功能，有助于减轻驾驶负担和提升行车安全。最让人不满意的一点是入门级车型就连倒车影像都没有配合，只有顶配车型才有360度全景影像，即便配备了影像显示效果也属实一般，不得不说这都什么时候了就连这样的基础配置还这么吝啬，属实是有些说不过去。
作为一款主打空间的大五座SUV，很多消费者都是冲着空间为揽巡买单的。它的空间表现确实比较宽敞舒适，中高配车型搭载的舒适性配置更加丰富一些，但入门级车型就不是那么友好了。将后排座椅放倒后可以跟后备箱形成近乎纯平的空间，不论是搬运大体积行李，还是在自驾游过程中临时休息一段时间都没有问题。跟竞争对手相比，空间表现不差，但细节设计就不是那么给力了，依旧有很大提升空间。
众享版的动力配置同样没有发生变化，继续标配2.0T发动机，只不过分为高低功率两个版本。这是一套经典的动力组合，属于平稳好开的那一类，尤其是对于驾驶过大众车型的消费者来说，很容易感受到熟悉的大众风味。起步阶段动力输出并不迟滞，后半段的动力储备也比较充足。虽然它是一款大车，但属于好操控的那一类，当作一款家用车比较稳当，同时照顾到了驾驶员和乘客的驾乘需求。
揽巡众享版的售价下调后，基本上跟理想L6和问界M7处于相同售价区间内了，毫无疑问，除了那些经典合资燃油车，揽巡也跟这些新能源车型存在直接的竞争关系。竞争压力可想而知，就目前来看，揽巡的销量成绩确实是差些，它有什么优缺点消费者已经比较熟悉了，如今最能打动人的大概率就是售价了，所以新上市的众享版着重针对这方面进行调整。除了官方指导价下调，经销商报价的优惠力度更大，在某些地区入门级车型的裸车价已经来到了17万级，最终落地价还不到20万，这对于广大消费者来说还是很有吸引力的。不过，这也是暂时的猜测罢了，至于将来能否如官方预想的那样迎来销量大涨还是一个未知数，只能看消费者是否接受了。
