相信在中国汽车市场深耕多年的合资品牌在近几年一定深有感触，他们发出的感慨也必然是高度趋同的，“离天下之大谱”。有数据显示，截止到今年4月份，国内新能源车渗透率首次突破50%，达到66.8%，超过了传统燃油车。而其中贡献最大的便是自主品牌，一直备受关注的主流合资品牌新能源车渗透率仅7.5%，孰优孰劣，高下立判。
但在这片新能源车市场上，并不是所有自主品牌车企都有与时代博弈的底气。于是在2024年的第一季度，我们再次看到了价格战。“战火”从十万以下的紧凑型轿车细分市场蔓延至十二万级紧凑型SUV细分市场。因为这个价格区间关注的消费者众多，所以市场消费趋势不止一次出现了“倒戈”的现象。越来越多年轻家庭用户挣脱了传统观念束缚的购车想法，将选购目标瞄准了自主品牌新能源车。
不过有一说一，今天的自主品牌新能源车比以往任何一天都更加强大。伴随新生事物的壮大，“内卷”在所难免。只是让我们没想到的是，5月份带头价格内卷的已不再是比亚迪、吉利、长安，而是多年被市场冠以“理工男”称谓的奇瑞汽车。具体来看，先有星途星纪元ET以18.98万元的起售价加入新能源中大型SUV市场竞争，后有奇瑞风云首款SUV——风云T9将插混中型SUV起售价拉低到13.49万元。下面，请大家和我一起来看看风云T9的产品力表现。
先说说大家比较在意的价格，其实奇瑞风云T9早在今年4月份就开启了预售，当时推出了9.9元众筹活动。按照官方之前的说法，截止到5月15日，这款车的众筹订单已经超过了4万单，这也就意味着采用单挡DHT搭配单电机的风云T9起售价从15.99万元降到了13.49万元。或许这个价格在零跑C10增程版面前优势不大，但得益于插混动力在动力结构的技术特性，相信因价格选择风云T9的消费者也不少。
细说技术平台，其实奇瑞风云从推出到现在已经有20年的历史，风云T9是风云系列首款SUV。和瑞虎9一样，风云T9也基于火星超级平台开发，所以两款车在产品设计上有一定的同质化，这一点不可避免，厂商一是为了合理控制造车成本，二是为了统一模具保证质量可靠性。
动力层面，风云T9前期上市的车型为单挡DHT插混版本（后期还会上市搭载3挡DHT变速箱的版本，系统最大功率达到380Ps），主要组成部分包括1.5T奇瑞第五代混动专用发动机，以及无级超级电混DHT变速箱，系统最大功率360Ps，综合扭矩530N·m，在账面参数方面，和同价位的车型相比，有突出的性能优势。不过，纯电续航并不是新车的长项，它标配的电池包容量为19.43kWh，WLTC工况下纯电续航可达100km。虽然纯电续航较短，但电池补能效率较高，在快充模式下仅需20分钟就能将电量补充至80%以上，同时70升的油箱容积也进一步缓解了续航焦虑。底盘部分比较简单，是常规的麦弗逊式前悬+多连杆后悬设计，比较考验厂商在底盘调校上的功底。
内饰部分，和我们预期想象的瑞虎9内饰并不一致，风云T9的内饰设计风格整体以简洁大方为主，中控台使用了双层布局，中央是悬浮式中控屏，中部使用了随空调出风口贯通布局的木纹饰板装饰，细节边沿增加银色镀铬饰条包边修饰，整体精致感不错，但触感偏硬。另外值得一提的是，除了入门版以外，新车全系标配前排隔音玻璃。同时方向盘中间LOGO一改“Chery奇瑞”英文标，改为全新序列风云的英文标“FULWIN”，看上去有些怪怪的，既不像英文，也不像拼音，很难给人留下深刻的印象。
在科技配置方面，新车全系标配10.25英寸全液晶仪表，界面简洁易读，左侧显示信息固定不可调，但屏幕边框比星途星纪元ET的仪表更均匀，看起来更美观一些。此外，车内几乎所有功能都需要通过15.9英寸中控屏去控制，车机内置高通骁龙8155芯片，支持苹果CarPlay和华为Hicar等车机互联，实用性还是比较好的，同时UI界面清爽干净，不过有些操作逻辑比较混乱，有待后期进一步优化提升。
外观方面，和瑞虎9的设计有着较多的相似之处，但在一些细节方面，可以找到新能源SUV的设计影子。比如和车身同色的直瀑式封闭前格栅，又比如D柱位置的绿色点阵渐变式涂装，此外新车还保留了隐藏式门把手设计，整体造型看上去较为流畅，但由于少了镀铬装饰的点缀，所以整体看上去精致感并不是很好。特别是前脸部位，设计师或许是为了强行和自家产品做差异化，所以可以看到前格栅上沿加入了一段桥型导风槽，看上去有些突兀，且两侧三角状导风槽熏黑面积较大，看上去也会显得比较空洞。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4795/1930/1738（1741）毫米，轴距2770毫米。这里值得说一下，风云T9提供5座和7座两种布局，其中5座版车高为1738毫米，7座版车高为1741毫米。就尺寸参数来看，新车定位中型SUV似乎有些勉强，特别是轴距尺寸，和比亚迪宋PLUS DM-i只相差5毫米，再加上车身长度不足4米8，这让人不得不怀疑它的三排七座布局到底是否具备实用价值。
实际体验来看，受限于尺寸，一个身高1米75的成年男性坐在第二排大概能获得2拳左右的腿部空间，头部空间为1拳，且头枕填充物和坐垫填充物都偏硬，长途乘坐舒适度无法保证。另外，第二排横向空间有限，如果乘载3人的话有些勉强。第三排的空间和预期一样，在前排座椅位置不变的情况下，体验者坐到第三排后，腿部和头部几乎没有富余空间，有明显的“小板凳”感觉，不太建议大家选择7座版本。
写在最后
相比7座版车型而言，我个人认为奇瑞风云T9的5座版本更值得推荐。另外通过发掘产品力得知，新车的主要卖点并不是价格，而是其采用的1.5T发动机+前置电机组合，不光动力表现处于主流梯队，而且大容积油箱也在一定程度上改善了车辆的长途续航能力。而从配置、空间、产品设计来看，新车并没有和同价位对手拉开明显的差距。
