从比亚迪推出秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版后，就开启了2024年的“价格战”，这两款车都是7.98万起，比亚迪的口号也换成了“电比油低”。一向主打性价比的五菱汽车会不会跟进呢？

在204北京车展上，五菱星光共创版正式上市，新车共推出6款车型，售价7.98-10.98万元，入门价格和比亚迪秦PLUS荣耀版一模一样，可是它们的级别却不一样，秦PLUS是紧凑型车，而五菱星光是中型车，后者要高一个级别。这样来看的话，五菱星光共创版依然主打性价比。

新车有插混车型和纯电动车型，在外观设计上存在区别，插混车型采用了无边界中网设计，而纯电动车型采用了封闭式中网设计。还有一点，插混车型是星环状的贯穿式LED日间行车灯，而纯电动车型没有采用贯穿式LED日行灯，它的日行灯很狭长，位于前脸的左右两侧，近/远光灯则位于前包围两侧，是典型的分体式大灯设计。新车的下格栅通过熏黑横向饰条点缀，看上去和大灯组融为一体，让前脸显得更加宽阔。

车侧部分，新车采用了运动型轿车中很常见的“溜背式”设计，显得较为运动，还配备了半隐藏式门把手和五辐式运动轮圈。尺寸上，新车的长宽高分别为4835*1860*1515mm，轴距为2800mm，定位中型车。

车尾部分，贯穿式尾灯的两侧向下延伸，后保险杠采用黑色饰板点缀，车尾的辨识度也不错。

内饰部分，和大多数纯电汽车一样，五菱星光共创版的内饰设计也十分简洁，中控台上没有任何实体按键，只保留了8.8英寸液晶仪表盘和15.6英寸中控屏幕，车机内置Ling OS系统，支持卫星导航、语音识别控制、车联网、手机控车和OTA升级等。前排地台上，可以看到旋钮式换挡机构、两个相连的杯架等，内饰氛围还是很不错的。不过新车在智能驾驶方面建树不多，仅支持全速自适应巡航、车道保持辅助和道路交通标识识别等。

空间部分，后排腿部空间还是很宽敞的，后排地板也十分平整，不过由于溜背造型的限制，后排车顶虽然进行了镂空处理，但是头部空间不算宽敞。座椅舒适度方面还是可以的，坐垫宽大，靠背角度合理，坐上去十分放松。

新车的后备箱较为普通，并不是掀背式设计，进深很有优势，后排座椅还能放倒，可以运载一些长条状的物品。

动力上，插混车型的动力系统由1.5L发动机+永磁/同步电机+DHT变速箱+神炼电池组成，发动机是106马力/130牛·米的账面数据，电动机是204马力/310牛·米的账面数据，是一种电动机为主、发动机为辅的动力形式。标配车型配备了9.5度的电池，CLTC纯电续航里程为70km，其余车型配备了20.5度的电池，CLTC纯电续航里程为150km。以150km车型为例，它的WLTC综合油耗为0.88L/100km，亏电油耗为4.09L/100km，电池组支持快充，0.5小时就能把电量从30%充至80%。

纯电车型只有两款，一款是136马力/200牛·米的账面数据，一款是204马力/310牛·米的账面数据，前置配备了41.9度电池，CLTC纯电续航里程为410km，后者配备了54.5度电池，CLTC纯电续航里程为510km。它的电池组也支持快充模式。

底盘部分，前麦弗逊+后多连杆。

五菱星光共创版的上市，在10万级新能源轿车市场，为消费者带来了更多选择。最后，差不多的价格，您会考虑比亚迪秦PLUS荣耀版呢？还是五菱星光共创版？