诚意十足，12.88万起的零跑C10将是你绕不开的选择

2024年，电比油低、高合爆雷的开局，就注定了今年的车市依然很“卷”，不适应市场节奏的车企势必会被淘汰，然而就当市场上各家车企在价格上杀得火热时，零跑再一次成为了「卷王」，作为一家从IT行业跨界造车的新势力车企，零跑从创立之初，就确立了坚持全域自研的技术路线。3月2日，在全域自研的助力下，零跑汽车再次以“选车看零跑·价值有参考”为主题在杭州举行了零跑C10暨2024新品全家桶焕新发布会，通过极致的价值比在市场上站稳脚跟。

全家桶顾名思义，就是2024款零跑全系车型将迎来不少的改款车型，其中，2024款C11提供8款车型，指导价14.88-20.58万元；2024款C01提供6款车型，指导价13.68-15.88万元；2024款T03提供3款车型，指导价4.99-6.99万元。为20万以内的用户选车刷新了一个价值参考。

而零跑备受瞩目的全新大五座中型SUV——C10也迎来了上市，推出7款车型，指导价为12.88-16.88万元。发布会上，零跑汽车零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，此次零跑 C10 的上市，将树立 15 万级全球化产品价值标杆。那么，基于全新LEAP3.0架构打造的首款车型，零跑C10会带来哪些惊喜呢？

其实，零跑高级副总裁曹力在发布会上，就已经给出了答案，曹力表示：“零跑进入产品3.0时代，具备智能、舒适、安全三大基因；能够超越零跑品价比的，只有零跑！”

同级最舒适

号称着“年轻人更理想的家”的零跑C10，其实没少在舒适上下功夫，首先长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距2825mm的车身尺寸，让舱内有效空间达1888mm，虽然不及理想L7的 1937mm，但“得房率”优于理想L7（“得房率”指车辆内部可供乘客使用的空间与车辆总体积之比，其中零跑C10“得房率”为66.8%，理想L7为65.8%）。

因此在乘坐方面，零跑C10拥有同级领先的后排乘坐空间——腿部最大空间达到1050mm，第二排坐垫长度达到514mm，后座靠背27°/32°两档可调。前排座椅靠背还支持180°放平，变身为近1.8米长的沙发躺椅，前后排座椅全部放倒后，可布置2.7米的露营气垫床。

在配置方面也有不少为乘车舒适度服务的设计，比如3D人体工程学座椅。座椅填充物也采用了最新的生物基发泡、3D通风垫等7 层舒适性材料，再配合座椅通风&加热功能，整体有着不错的乘坐体验。

同时，新车还通过采用多达40处的声学包设计，用以覆盖噪声传递路径，以及设置18处阻尼板，抑制震动噪声辐射，加之前排隔音风挡玻璃、吸音棉罩通风框等配置等方式，让零跑C10全车超过100项静谧性得以优化，提升车辆的NVH表现。

同级最智能

在智能化方面的表现同样可圈可点，而得益于「四叶草」中央集成式电子电气架构的超算能力，使得零跑C10成为了业界首个能够实现座舱智驾无感式OTA升级的车型。内饰部分采用当下流行的智能座舱设计，搭载了悬浮式 14.6 英寸 2.5K 中控屏 + 10.25 英寸全液晶仪表盘设计，配置高通8295芯片，搭载Leapmotor OS 3.0智能座舱，交互和响应速度均有升级，配合Oxide技术，显示更加清晰，UI设计也更为成熟，整体很符合当下年轻消费者的审美。

在硬件能力上，零跑C10也准备充分，智驾版在车顶位置还有激光雷达，搭配全车还有5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达，搭配算力254TOPS的英伟达Orin-X智驾芯片，不光有AR实景导航、遥控泊车、自动变道辅助等高阶驾驶辅助功能，还支持NOA高速领航。具备支持L3级辅助驾驶的硬件基础。

同级最安全

零跑C10在主被动安全层面，前后车门防撞梁、B柱加强板、座椅横梁等处都拥有核潜艇级2000MPa热成型钢，白车身扭转刚度为42500N·m/°，整车的含铝合金性能材料占比高达73.6%，比很多豪华品牌还用料足。

在核心硬件层面，底盘前麦弗逊后五连杆，动力有增程和纯电两种，其中纯电版本采用单电机后驱，最大功率为231马力，0-100km加速时间7.29秒，入门款搭载 52.9kWh 电池外，其余三款均使用 69.9 kWh 的电池。入门款 CLTC续航为 410 km，后三款则是530km。

增程版的动力系统由1.5升自然吸气四缸发动机+电机组成，其中发动机最大功率95马力，电机功率231马力，0-100km加速时间7.68秒，搭载28.4kWh的电池，CLTC工况纯电续航里程210km，而增程动力加持下，综合续航里程则可达到1190km。

总的来看，正如发布会前宣传的一样，零跑C10是一个更理想的家，在15-20万级的新能源市场树立全新价值标杆，做到15万的价格，让消费者拥有豪华车级别的舒适、8295的智能体验和安全保障；16万价位，能享受激光雷达+Orin-X智驾芯片的高阶智驾体验。

同时，零跑之所以能把价格打这么低，也并非单纯的堆叠配置，更多的是靠自我内 " 卷 " ，坚持全域自研形成的技术红利，在汽车价格战烽烟四起的当下，获得了差异化优势。技术的发展从来不该只是让人仰望，用应该让消费者用更实惠的价格，买到更舒适、更智能、更安全的家用SUV。