这就是全新一代MINI JCW COUNTRYMAN，和历代MINI的换代传统一样，每一代都会变大，所以最新的COUNTRYMAN也同样更长，更宽、更高了。
全新一代MINI JCW COUNTRYMAN的车身尺寸是4433mm*1843mm*1656mm，轴距2692mm。如果你对这个参数没有具体概念的话，这代新车基本上和奥迪Q3是同一个身材的车了。
加上COUNTRYMAN本身也是有棱有角的设计，不是那种溜背的风格，所以从正侧面看过去，显的这台MINI真的一点都不迷你，甚至有种大SUV的气场。
更大车身尺寸的同时也带来了更灵活宽敞的车内空间，后排座椅的各个靠背角度可单独调节，并且可以全部放倒，将行李厢容积从460升扩展到1530升。这个大小甚至是一家三口出去游玩儿的场景，也能满足。
【外观】
相比中庸的普通COUNTRYMAN，我们能看到这次试驾的JCW版本，要更黑、更酷。像米字旗尾灯、“四轮四角”的比例、圆灯这样的经典元素依然在。红色和黑色的撞色搭配，能让人在50米外就分辨出这是一台JCW的MINI。
中网这部分，如果仔细看，能发现里面是由好多近似赛车方格旗的元素组成的，彰显运动身份。从后面看过去，双边四出的排气管、扩散器很夸张，都是JCW专属设计。
(CLASSIC)
(FAVOURED)
(JCW)
外观上还有一点很有趣，这次COUNTRYMAN的灯语有三种风格可以选，就好像是人的眼神一样，从动效看出一台车的性格。CLASSIC看上去比较年轻，FAVOURED比较聪明，JCW自然就是运动了，甚至有种跃跃欲试的感觉。
【内饰】
在现在这个车内设计开始有些同质化的年代，MINI的内饰还是非常MINI的，有传承的同时，非常的具有辨识度。新车里面取消了仪表盘，大部分信息都显示在了中间的这个OLED屏幕上，然后再加上HUD的辅助。
中间这个圆形的区域，也是MINI内饰的灵魂之一了。
历代车型里有出现过像这样的纯机械的造型。
也有像这样的机械加液晶的造型。
还有方形液晶屏的造型。
然后最新的MINI上，进化成了这样。每代车型设计都十分精致，好看并且有差异化。只是不知道下一代车型，还会在纯液晶的基础上作出啥变化呢。
不只硬件，车机同样很有特色。用了一段时间以后，能明显感受到它的配色、logo、布局都经过精心雕琢。举个例子比如显示屏上的内容，能通过投影延伸到中控内饰面板上，很新奇。
这台车一共拥有八个MINI体验模式，分别是初始模式（Core）、卡丁模式（Go-Kart）、节能模式（Green）、放轻松模式（Balance）、怀旧模式（Timeless）、自定义模式（Personal）、派对模式（Vivid）以及游牧模式（Trail）。每种模式都是独有的界面设计，并且有匹配的音效。 模式真的非常多，但是可能对选择困难的同学不太友好。不过就算一天用一个，用一周也不带重复的。
【试驾】
JCW COUNTRYMAN用的是一台升功率达到150匹的2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，四驱结构。在欧洲市场的最大马力是300匹，峰值扭矩400Nm，静止加速到100km/h时间是5.4秒。得益于COUNTRYMAN四轮四角的设计，如果对比同时试驾的宝马家族的另一个成员X2，COUNTRYMAN要更灵活、更好开。
八个MINI体验模式里给人留下比较深刻印象的有卡丁模式（Go-Kart），这个模式下，路面的凹凸还有颠簸，能一定程度的传递到驾驶者的身体和双手，营造出车辆很强的贴地感，很有乐趣，这也是最能体现JCW的赛车精神和运动个性的模式 。
游牧模式（Trail）有点类似于其他车型的越野模式，适合走一些非铺装的小路，没错，就是COUNTRYMAN回COUNTRY走的那种路。除这两个模式之外，其他模式和驾驶的关联性相对弱一些，在这些模式下，车辆都能够被轻松驾驭，适合日常使用，也对女性车主十分友好。
【总结】
去年一整年，MINI一共卖出了1.8万台，这一方面和市场全面新能源化有关系，另一方面也是由于现售的MINI也基本到了临近换代的节点。针对这两点MINI品牌今年都有动作，新能源化转型推出纯电MINI已经上了工信部，预计上半年就能和大家见面，还是国产。另外包括这次试驾的COUNTRYMAN在内的品牌各车系的新款，也陆续亮相。同时我们也发现，在全面自我革新的时代中，MINI还是坚持了品牌内核，外观和驾驶感受都让人觉得具有MINI昔日的精神，怎么样，不知道这些有没有哪点打动屏幕前的各位呢？可以在评论区分享一下你们关于MINI最近几年的看法。
