随着生活条件逐渐提升，大家对于生活品质的追求也越来越高，所以最近两年我们发现一个问题，越野车成为市场宠儿，更多的年轻用户想要一台各方面表现都不错的越野SUV，尤其是从坦克300上市之后最为明显。比如说价格很合适，20万出头就能让你拥有一台纯正硬派越野SUV，配置不错动力够用，除了在市区开有些费油，其它好像没什么短板，所以这个时候坦克再度发力，推出多款搭载Hi4-T混合动力的车型，让油耗这个槽点不再有，今天我们聊聊坦克400 Hi4-T。
其实坦克400 Hi4-T上市已经快要半年时间，月销量基本是稳定在4000台左右，对于起售价在27.98万元的国产品牌来说已经很难得，毕竟它有一个略显小众的身份——越野车。这次我们实拍到的车型是超能版，作为车系高配只是比低配贵出1万元，主要是多出一些实用性配置，这也是多数车主普遍选择的配置，下面就一起来看看属于这款车的亮点。
首先还是简单介绍一下设计，在新车初次亮相时，很多网友觉得这个车造型不太符合主流审美，官方将这一设计语言称为“机能风格”，硬派属性比较明显同时也带来较强未来感，也就是现在很流行的“赛博朋克”类型，确实是与大家熟悉的硬派SUV不太一样。可是见到实车，你会发现坦克400 Hi4-T属于不太上镜，尤其是站在车前，较高视觉重心让整车气场十足，大量平直线条非常威猛，与大灯组造型相得益彰。
作为一款中型SUV，坦克400 Hi4-T尺寸谈不上出色，4985*1960*1900mm的长宽高不错，2850mm轴距是正常表现，但毕竟是五座布局，所以空间无需担心，近5米车长也让整车显得颇为霸气。而从官方公布更多数据来看，新车离去角为30°，接近角达到33°，最小离地间隙224mm，涉水深度为800mm，越野能力在同价位很难找到对手。再就是车身很多细节尽可能凸显硬派感，比如轮眉处采用类似铆钉风格的设计，野性十足。
尾部设计也不差，硬派造型很符合男性审美，尤其是你看到实车之后，很难有人会拒绝。不过要说亮点倒也不多，外挂式备胎算是越野SUV的惯用设计，尾灯组也尽可能采用硬派造型，好消息是后备厢具有电动吸合功能，实用性得到了显著提高。各位可以想象一下，出去撒野一圈整车是“灰头土脸”，你关闭后尾门再也不用担心弄自己一身尘土了。
坐进车内，坦克400 Hi4-T就是比较标准的家族语言了，也是最大程度契合当下主流设计，豪华感、科技感以及舒适感都很出色，真有一种坐进车内不像是越野车的错觉，比如12.3英寸液晶仪表+16.2英寸悬浮式中控屏+HUD抬头显示。不过看到挡把、空调出风口以及较多功能实体按键，还是感受到硬汉的倔强，让极端驾驶环境时的便捷性得到保证。
功能方面，无论是低配还是高配都很丰富，像L2级自动驾驶辅助、前排无钥匙进入、固定车侧脚踏板、自适应远近光、前排隔音玻璃、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热、多色氛围灯和后排独立空调等配置均为标配。而高配还要多出前排座椅通风和主驾驶按摩、主驾驶座椅记忆、方向盘加热、主动降噪以及后排隔音玻璃等舒适性配置，再加上全景天窗、前桥差速锁，贵1万元还是挺划算。
空间刚才就提到，作为一款5座布局的中型SUV，这个尺寸不会令你失望，而且前后排座椅的造型都够宽大，填充也非常厚实，舒适性对比同价位城市SUV也不算差了。此时再有常规容积达到566L的后备箱空间，装载能力堪称是一绝。
最后是动力，动力与 坦克500 Hi4-T保持一致，2.0T发动机+9HAT变速箱+P2电机，综合最大功率300kW，最大扭矩为750N·m，官方公布百公里加速时间6.8秒，要知道该车自重就达到2.77吨。而这套混动系统的好处是可以明显降低油耗，WLTC工况下纯电续航105km，平时市区代步够两三天的通勤需求，综合续航也轻松跑800km，馈电状态下油耗9L左右，支持快充进一步提升出行便利。
总结：要说坦克这个品牌在越野车市场还是有着很不错的号召力，要不是方程豹豹5同步上市，其实坦克400 Hi4-T销量还会更出色，那这个时候长城是不是应该整点优惠提升一下性价比？相信凭借长城在越野方面的技术底蕴，配合这款SUV出色的设计和产品力，一定会取得更优秀的成绩。
