售价高达168万的比亚迪来了。比亚迪旗下的高端品牌仰望发布了最新的U9车型，这款电动跑车售价高达168万。在这之前仰望去年年底也发布了U8，这款SUV售价高达百万。

最近比亚迪还有另外一个动作，那就是他们把秦的售价打到了7.98万，直接引起了行业的震动。不管是电车还是油车，随后都只能被迫跟进降价。

去年比亚迪的销量已经突破了302万台，当然其中最走量的还是秦、宋这、海豚些中低端的车型。当然这也本来就是社会大部分人的需求。于是很多人就想不明白一个问题，那就是比亚迪既然主打低端车型，为何又要做超级豪车呢？

事实上很多人不知道，超级豪车虽然售价昂贵，可是实际上赚不了多少钱。2023年劳斯莱斯全球销量是6032台。别看劳斯莱斯售价动辄千万，可是一年才卖6000多台，算一下营收就是几百亿。以卖低端车为代表的丰田，2023年预计营收则是大约2万亿人民币，利润则大约每天7亿人民币。

当然还有很多超级豪车品牌卖得还不是太好，基本都是赚不到什么钱的，甚至还在赔钱赚吆喝。既然如此，比亚迪为何要去做顶级豪车呢？

其实几乎大部分的车企都会这么干，比如说大众有高端的保时捷、兰博基尼这些品牌。这么做的目的其实很简单，第一个就是彰显车企的技术实力。比如说很多车企每年都会砸几十亿去搞F1，其实就是为了推动企业的技术研发跟彰显品牌的实力。这些钱看着是浪费了，其实并没有浪费，它也会转化为技术跟品牌。

第二个，做高端品牌就是为了拉动低端品牌的销量。特斯拉最初推动的车型售价都是在几十万甚至上百万，这样做的目的拉高整个品牌的档次，之后当他们在做低价车的时候，那就是降维打击了。

比如说奔驰最初给人的印象也是当年的虎头大奔，不过后来奔驰也慢慢推出了走量车型奔驰C。在很多车评人眼中，S以下无奔驰。可是奔驰S每年才可以卖多少台，他们的销量基本就是靠着奔驰C这样的车型在支撑。这就是品牌的力量。

或者说如果奔驰C这台车的车标换了，换了一个普通品牌，它或许就卖不到这个价格了。这是品牌的溢价。

比亚迪如今也是如此。事实上如今在造车方面，比亚迪也好，很多国产品牌都是进步神速。只是因为国人的偏见，不少人总是认为国产车就不如外国车。

因此对于比亚迪来说，他们也必须造一个超级豪车品牌出来，证明自己的技术实力。可以说U8、U9这些超级豪车并不是为了赚钱，如果可以赚钱，那固然是好事，如果赚不到钱，也没关系。

毕竟这样的超级豪车，如果月销可以过千台已经非常不错了。可是回过头来，他们对于中低端产品的销量带动才是无法预估的。这个品牌战略也不是王传福的首创，也是大部分的汽车企业都是这样干的。

当然也不是每一个企业想这么干都可以。比亚迪如今最厉害的一点就是他们有非常惊人的技术储备，而且研发能力也是非常强，还有非常多的新技术不断在推出来。同时比亚迪已经打造了自己数个平台，他们就可以在这些平台上不断造出新的车型。

这也是为何比亚迪可以有这么多车型，涵盖了低中高端，其中的车企目前却都无法做到这一点。其实如今中国汽车确实是越做越好，我们也应该给中国汽车更大的信心。

10年之前，人人对觉得国产手机，不好如今又有谁还这么看呢？其实汽车跟手机一样，不出5年基本就是国产代替合资了。