问界销量超过理想，奥迪全新SUV、马自达CX-70亮相，一周车闻回顾

一、问界全系1月交付量超过理想

遥想当初，理想在中大型家用SUV领域大杀四方，成功的打破了“增程是落后技术”的指责，靠着消费者感知更强的“冰箱彩电大沙发”和“500万内最好的SUV”赢得了市场，常登销量周榜和月榜的第一名。当所有人都以为，理想能够高枕无忧时，半路杀出了问界系列，在1月份的销量达到了32973辆（其中问界M7 31253辆），超过了理想的31165辆。

看到这个成绩时，希文是有些吃惊的，从产品上来看，问界M7凭借一己之力超过了它主要的竞品车型理想L7和理想L8，凭借的是什么呢？要比悬架，理想更高级；比空间和体积，理想更好；比平台和架构，理想是正向开发。在产品力完全领先，且能源形式无限接近的情况下，比拼的就是营销。

作为同样都是互联网出身的李想和余承东，自然深知在互联网时代营销的重要性。并且抛开产品本身，理想和问界都是在卖理念。理想主打“奶爸”和“家庭”，问界则有华为撑腰，有了更多科技和数码相关的赋能，也有许多数码科技博主给问界“带货”。加之许多使用华为“爵士人生”、中年事业有成的人也会青睐选择问界的车型，可以说，问界在有理想具备的优势的前提下，更多了一个带有华为的话题，只要华为不倒，热度就不会退散。

二、奥迪全新款中大型SUV路试曝光，是Q6还是Q6不重要，品牌价值才是关键

近日，在国外曝光了奥迪的一款全新中大型SUV车型。从无遮挡部分的分体式大灯、中网和下方扩散器的面积来看，这是一款中大型SUV。

车身侧面，可以看到这款全新车型的车长得到了很好的控制，前后悬较短、较紧凑，猜测应该是一台大五座车型。

据汽车之家报道，此次新款的车型大概率会为SQ9，但希文感觉事情并没有那么简单。首先，奥迪目前性能最强的SUV车型是SQ8，基于奥迪MLB平台打造，采用纵置四驱的传动形式。从路试图来肉眼判断，新款车型的L113处（指的是前轮的中心点到脚与刹车踏板接触点的距离）比例并不像已经推出的MLB平台的车型，反而更像是基于MQB平台打造的上汽奥迪Q6。

Q9也好Q6也罢，希文认为，在50万往上的中大型SUV领域，奥迪是弱于奔驰GLE和宝马X5的，想要卖产品更强、溢价能力更好的高端车型，品牌影响力才是最关键的。加之Q7系列也有一段时间没有全新换代，所以竞争力与热度都有所下降。希文感觉，奥迪目前有陷入一个瓶颈当中，那就是燃油车型久未换代，降价才能走量。同时，作为最新涉足电车的豪华品牌，电车的表现也被新势力品牌压一头。奥迪需要做出什么改变，才能回到和“BB”平起平坐的位置呢？

三、华为奇瑞闹分家？智选车模式起争议

近日，网上传出了奇瑞与华为两家“不和”的新闻，网传的争端事项是两家在合作品牌智界新车S7生产方面的，工序和供需之间出现矛盾和争端，导致智界S7交付缓慢，大量订单囤积，并有高管离职。奇瑞新闻发言人金弋波1月31日回应称：网上传言并不属实，双方合作顺利，高管离职也并非因为合作项目的原因。

结合前段时间爆出的赛力斯营收亏损、长安高管质疑智选车模式，矛头无不例外指向了华为的智选车业务。目前，车企与华为的合作方式主要有两种，第一种是采用华为Hi模式，也就是采用华为提供的智能驾驶辅助相关的硬件配套方案，车型也销售和售后也由品牌自身负责。

第二种是华为智选车模式，也就是由华为负责整车的主要硬件调教和匹配，车企只负责车型的开模和代工生产，也就是俗称的“把灵魂交给了华为”，品牌和营销都属于华为负责运营的部分。

对于新车研发能力弱的赛力斯来说，华为的加入不仅盘活了产品线，还挽救了工厂和品牌，属于树大好乘凉。而对于奇瑞来说，自身就有研发三大件的能力，而且造车多年，从情理来说，怎么能容易的接受一个后起之辈“指点”。希文看来，奇瑞与华为合作的方式，最好还是选择Hi模式，各取所需，和气生财。

四、马自达全新SUV CX-70亮相，“好看真的不能当饭吃了”

在1月31日，马自达正式亮相了全新SUV CX-70，将于春季在北美市场推出。新车采用了和马自达旗下旗舰车型CX-90同样的外观设计风格，由于车身更小，同样的设计在CX-70上表现的更加精致。相比于目前主流空间最大化的设计理念，马自达非常慷慨的将更多的轴距长度给到了发动机舱和后悬，打造出了更加流线的车侧造型。加上特殊工艺漆面的光影效果，豪华感与高级感不输“BBA”豪华品牌对应车型。可以说，马自达的新车将好看的设计继续保留，让希文想到了“颜值是第一生产力”的说法。

不过可惜的是，这样的美对于国内消费者来说也只能是“看看就好了”，因为以马自达目前在国内的市场表现来看，这款预计人民币售价超过了30万、纵置后驱六缸的马自达自然是无缘中国市场的。除了价格和排放原因之外，马自达的产品力放在国内市场会被同价位的问界M7、理想L7这些配置高、舒适性高、主打家庭的SUV压制，以国内市场车型的标准来看，配置和空间表现均落后。

还有一个活生生的例子，就是国内在售的昂克赛拉，作为同级别最好看的车，销量上也比不过“鲶鱼脸”的秦PLUS。只能说空间配置实用性的优先级已经超过了驾驶乐趣和颜值，好看真不能当饭吃了。

五、46.8万起，坦克700 Hi-4基础版预售价公布

近日，长城坦克品牌官方正式发布了旗舰车型坦克700基础版的预售价格。新车一共推出了两个版本，分别为46.8万元和50.8万元。坦克700 Hi-4采用了机甲风格的外观，充满了科幻感和力量感。在动力方面，坦克700 Hi-4搭载了3.0T+9HAT动力总成，3.0T V6双涡轮增压发动机匹配P2电机，综合功率达到385kW，扭矩高达800N·m。

坦克700 Hi-4系列上市后，最直接的竞争对手无疑是来自比亚迪的方程豹豹5，遂引发了双方品牌粉丝们在互联网上的较量。比亚迪的粉丝认为，在混动技术领域，比亚迪是所有自主品牌里做的最好的，所以要吗豹5，长城的粉丝则认为，长城品牌做硬派SUV时间更长，也是靠着SUV车型H6发家的，所以要买长城。

希文认为，双方说的均有道理，在买车这件事上，无需受到互联网上太多建议和指点的影响，终归是自己花钱，买自己喜欢的车型最重要。坦克系列的爆火，以及被外国采购当作是政府车辆，说明了中国车企正在走向国外，并开始有不少品牌在国外建厂落地生根。汽车品牌还是需要将更多的精力放在产品的打磨上。