与长城、吉利等品牌不同，在新能源的插电混动车型领域，长安的存在感并不强，但就在5月份的销量排行榜上，插电混动车型里，紧凑级轿车中，长安UNI-V智电i-DD以3028辆的成绩位列第三，紧随在比亚迪秦PLUS DM-i和驱逐舰05后面，虽然销量差距还有点大，但是看最近几个月的销量增幅和趋势，UNI-V智电 i-DD还是呈现明显上扬的态势，尤其是刚刚过去的5月份，实现了环比80%的增长比例，按照这个态势，它有可能成长为比亚迪驱逐舰05的重要对手。

长安UNI-V 智电iDD是在2月下旬正式上市，加上4月份新增车型，一共就3款车型，分别是智趣型、智趣型（飞快版）和智酷型，官方指导价格在14.49-15.99万元之间，对比秦PLUS DM-i冠军版9.98万起的售价，这个价格确实有点高，但它起步的纯电续航就有113公里，即便是WLTC工况下纯电续航里程也有100公里，跟秦PLUS DM-i冠军版120km版本保持一致，在这个基础上去对比的话价格差距就要小很多了。

在长安体系里UNI-V是一款比较成功的车型，每个月的销量基本上维持在万台左右，UNI-V 智电iDD是在燃油版的基础上打造的，直接沿用了燃油版车型的外观，车头采用无边界格栅，配造型犀利的前大灯，下方进气口和两侧雾灯去都设计的较为运动，侧面是较为饱满的溜背造型，配了隐藏式门把手和多辐条运动轮毂，车尾是贯穿式尾灯，双边共两出排气粗壮，中间是尺寸较大的扩散器，这台车是掀背式设计，尾箱门开口很大，拿取和放置物品都很轻松。

内饰也是沿用燃油版的造型，液晶仪表尺寸很大，造型略显怪异，位置靠近前挡风玻璃，中控屏是悬浮式设计，这种错落的布局看着还挺有意思，配了一个几何形状的方向盘，尺寸不大，中控台保留了不少按键，对于车辆空调等操作还是比较方便的，游艇档把造型挺好看。

内饰的配色有灰蓝和黑橙双拼颜色可选，橙色内饰点缀的很跳脱，材质上，中控台大面积的软性材质包覆，金属饰条和皮质搭配，呈现出来的质感还是不错的，论外形和内饰的设计，长安在这两块都挺强的。细节部分也做的很到位，让人挑不出什么毛病来。

尺寸方面，UNI-V 智电iDD的长宽高分别为4680*1838*1435毫米，轴距2750毫米，对比比亚迪的两款同级竞品长度和高度都不占优势，但是轴距要比对手长一些，不过体现到空间上，UNI-V 智电iDD的后排并不比秦PLUS有优势。

UNI-V 智电iDD的售价确实高了不少，不过其对应的配置和动力方面有不小的提升，以同样纯电续航里程版本为例，UNI-V 智电iDD配了18英寸轮毂、235宽的轮胎，多了车道偏离预警和透明底盘以及360度全景影像等功能，还多了主副驾的电动调节，底盘方面，UNI-V 智电iDD全系的后多连杆独立悬架，比亚迪的两款车型都是扭力梁非独立悬架，

动力部分，UNI-V 智电iDD搭载的是1.5T蓝鲸混动专用发动机+电机+电机的插电式混动系统，发动机最大功率125千瓦，峰值扭矩260牛·米，电机最大功率也是125千瓦，峰值扭矩330牛·米，零百加速6.5秒，对比比亚迪的两款车型，1.5T发动机明显更强，电机则要弱一些，配备18.4千瓦时磷酸铁锂电池组，WLTC工况下纯电续航里程100公里，综合续航里程1010公里，馈电油耗4.95升/百公里，支持直流快充，30分钟可以将电量充至80%，但是该项目需要选装。

目前该车在终端市场有着不小的优惠，部分城市还有购车补贴，将各项政策拿满之后，落地价格其实还不错，大约是在秦PLUS DM-i冠军版顶配和次顶配的裸车价之间，这个价格还是有点竞争力的。

外观内饰都不错，纯电续航里程长，UNI-V的优点还是挺明显的，虽然指导价略高，但是算上各种政策之后落地价其实不算高，这恐怕是它目前销量大有起色的重要原因。