越级这个词一般经常出现在国产品牌身上，比如一台定位紧凑型SUV的车型尺寸却能够媲美诸多合资中型SUV，但价格还是保持紧凑型SUV应有区间，这么一来就有了较高性价比。但是宝马X1这款来自豪华品牌的SUV，进入国内后就一直是靠着越级的实力吸引诸多消费者，比如不错的价格和宽敞的空间，让Q3、GLA等竞品一直是手下败将，说是25万预算首选的SUV车型也不夸张，尤其是对年轻消费者而言，一些合资中型SUV也不见得是它对手。

而宝马X1进入国内市场也挺久，上一代版本确实缺少了竞争力，面对更多国产品牌也走高端化路线，年轻消费者目光开始转移，所以在2023上海车展中我们见到了全新一代宝马X1，虽说比竞品换代要晚了点，但惊喜却不少。就价格而言，28.89-34.99万元的指导价区间和老款基本一致，只是目前新车刚刚上市还没有太多优惠，预计后期可以30万以内将顶配开回家，所以今天我们来体验一下全新宝马X1，看它都带来了哪些惊喜。

还是老规矩，我们先从设计入手，全新宝马X1内部代号U12，全新家族语言毫无意外的出现在它身上。像前脸部分，尺寸更大也更显硬朗的双肾格栅带来更霸气的视觉效果，配合X设计套装应用，细节上也显得颇为动感。不过要说最大变化还得是前大灯组内部结构，倒C型LED日行灯与上一代很好区别开，点亮后有着不错辨识度，而远近光虽说只是基本LED光源，但自适应远近光是标配，实用性也无需担心。

来到车身侧面，作为一款紧凑型SUV，全新一代宝马X1给人感觉是霸气感十足，Q3、GLA在它身边真是要小一号，毕竟新车尺寸也经过了升级。从具体数据来看，4616*1845*1641mm的长宽高和2802mm轴距，足以证明它越级的实力，所以车内空间一定是会一大亮点。也得益于这样的身材，整车线条也显得很是舒展，搭配最高20英寸密辐式轮毂，气场一点不比X3差。值得一提的是，新车还采用了镶嵌式门把手，除了降低风阻系数，看起来也简洁许多。

尾部设计变化还是挺大，无愧是全新一代，比如说较多平直线条勾勒出四平八稳的轮廓感，而不规则样式的尾灯组也更显辨识度，尤其是较粗的LED灯带应用，点亮后很是吸睛。不过我觉得下包围才是关键，M系列风格的设计让整车很是激进，虽说外露式排气被取消，可运动感不减反增。

如果外观可以满足多数年轻消费者的审美，坐进车内同样不会令人失望，相比Q3、GLA也能在科技感营造上有了可比性。比如打开车门就被眼前这块10.25英寸全液晶仪表+10.7英寸中控屏吸引，这也是宝马最新的家族设计思路，略微弯曲让它以驾驶员为中心，内饰IDrive8车机系统也保证了互联体验。在副驾驶前方则设计了贯穿式空调出风口，辅以木纹饰板和亮色饰条点缀，精致感也得到了提升，这时再看悬浮式设计的挡位区域，储物能力与科技感也都有着出色表现。

功能配置也是这次换代升级的重点，虽说L2级别是全系选装内容，可上一代是全系均无，如果后期给出较高优惠，2.75万元选装一套主流驾驶辅助系统倒也可以接受。而电动后备厢、前排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和主驾驶座椅记忆、多色氛围灯等实用性配置基本是标配，选择中高配版本还有12喇叭哈曼卡顿音响，驾乘品质也得到了保证。

还是来看一下空间部分吧，这次全新一代X1轴距已经超过2.8米，比老款进步还是挺明显。在前排，运动型座椅属于标配，看起来颇具M系列车型的风范，包裹性和支撑性也没啥问题，只是实拍车型采用棕色没能凸显运动感。以身高1.8米男性体验者为例，调整好前排可以获得一拳多点头部余量，此时进入后排有着三拳以上腿部余量，这样的表现在Q5L身上也才勉强达到，所以一家四口出行是相当宽敞了。

动力上依旧提供1.5T和2.0T两种排量的发动机，且1.5T依旧是三缸版本，但是参数均有调整，我们还是以2.0T版本为例。即便是低功率调校，最大功率来到了150kW，最大扭矩为300N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，如果是四驱版本可以拥有官方7.7秒的百公里加速能力，可以应对日常出行场景对动力的要求。至于说底盘，前麦弗逊和后多连杆悬架组合也尽可能保证舒适性，毕竟宝马X1更偏家用。

总结：我觉得宝马X1这次换代还是比较成功，最起码在科技感、运动感以及豪华感营造上没有什么短板，再加上更丰富的配置与宽敞空间，GLA、Q3依旧是很难直面竞争。如果后期还能带来媲美上一代车型的优惠力度，我想月销过万对它来说也就不是什么难事了。