要说什么合资品牌最懂中国人，别克肯定能算得上是其中一个。还记得当年的昂科威和君威、君越车系吗？那可是不少老百姓心目中所最想要去入手的几款车型。现如今，随着别克品牌投入到了制造新能源车型的浪潮中来，他们在4月13日也是上市了首款纯电中大型SUV——别克E5。

值得一提的是，别克E5在4月13日完成上市，别克品牌官方便在4月25日给出了别克E5订单量破8000辆的销量数据表现。而至此也就不禁让我们想问：上市才短短13天，其订单便破8000辆，别克E5终于又找准了国人的需求？

说实话，别克E5作为一款纯电动中大型SUV，其20.89-27.89万元的指导价格确实不算贵。要知道，即便是比亚迪唐EV这样的国产品牌纯电中型SUV，指导价也来到了28.28-34.28万元区间。所以这样一对比下来，在纯电动车竞争激烈的今天，别克E5作为一款合资纯电中大型SUV售价相对来说还是非常务实的，也不辱官方说它采用了“油电同价”的销售政策。

产品力方面，别克E5作为通用奥特能平台上的首款产品，在外观上采用了别克最新的电动车设计语言，整车看上去依旧一如既往地符合别克车型所带给人的那种大气、沉稳印象。而得益于封闭式的前脸和全新的品牌标识，也让别克E5在时尚感有余的同时又增添了几分未来科技气息。

尺寸方面，别克E5的长宽高分别为4892/1905/1681mm，轴距则为2954mm。对比比亚迪唐EV车型所拥有的2820mm轴距表现，别克E5整车轴距也要大了134mm。如此一来，便能够为车内提供更好的乘坐空间表现。

车身侧面有几个小细节值得一提，一是新车的隐藏式门把手在降低风阻的同时，还可在车主靠近车辆时电动展开，这点很有仪式感。二是新车全系都配备了可电动开启的充电小门，并且还带有充电状态指示灯和电量显示功能，这点也很贴心。

至于车尾，贯穿式的尾灯很好拓宽了尾部视觉感受，并且还支持呼吸式点亮效果，而转向灯则标配流水风格。有意思的是，别克E5的车尾竟然还出现了领航灯风格的高位刹车灯，如此一来也与别克全新的三盾牌LOGO形成了一个相呼应的效果，细节上绝对好评。

进入车内，新车最大的亮点就是采用了30英寸的6K大屏，整个VCS智能座舱让它拥有不错的科技感。屏幕里面内置了高通8155芯片以及5G通讯技术等配置，传统中控位置也保留了实体按键，方便一些日常功能的快捷使用，这点也足以体现别克在造车时并没有盲目地去跟随当下的一些所谓潮流。

配置上，别克E5全系都标配了无线CarPlay以及无线手机充电，另外除了6K屏，前方还拥有12.6英寸的HUD抬头显示系统，以方便驾驶员更好地实现行车安全。

对了，新车还配备了14扬声器BOSE音响，车内也搭载全新升级的Quiet-tuning静音技术，其中包括采用电机的声学包裹技术、前排侧窗的5mm双层隔音玻璃以及相当多的隔音材料，以及可对车外污染物进行防护、监测、过滤、净化的BioCare智能生物净舱系统。

主动安全方面，别克E5则是标配了FSRACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助、FCA前方碰撞预警、RLAD碰撞警示灯提示、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、LCA变道预警、SBZA侧盲区预警、SCA横侧向碰撞避免辅助、RCTA后方车辆通过预警、RCTB后方车辆通过紧急制动、RAB后方自动紧急制动、RPA后方泊车预警、FPA前方泊车预警等一系列功能。而上到中高配车型上，则将会支持选装通用全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，可谓是把主动安全配置给武装到了牙齿。

至于动力系统方面，别克E5采用的是通用汽车自研的三电系统，其电芯热稳定性提升了10%，电池则采用了如纳米级气凝胶隔热墙独立式模组液冷板、电芯模组上盖排气道等热失控防护措施。新车全系标配BEV Heat双热源热管理系统。

参数方面，标准续航版配备的电机最大功率为180kW，使用68kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程545km。

长续航版配备的电机最大功率为150kW，使用80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为620km。

此外，别克Electra E5还将提供拥有更高性能的艾维亚四驱版车型。它采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，前永磁同步电机的最大功率143kW，最大扭矩305N·m，后感应异步电机最大功率68kW，最大扭矩160N·m，搭载的是80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为603km。

总的来说，作为一款在外观、内饰、配置、动力、价格等多方面表现不俗的合资品牌中大型SUV，别克E5可以说是很好地找准了当下国人想要买一台纯电SUV车型的需求。即便是放在同价位的细分市场里，当下也并没有一款合资纯电SUV能够和它正面对抗，而这便是别克E5所做到的“先下手为强”。最后，从目前别克E5订单破8000辆的销量数据表现我们能看到，别克这款新车型已经取得了一定的成功，所以接下来就看新车是否能够稳定下来并逐渐地往上冲高了，咱们不妨拭目以待。（文/优视汽车 大卓）

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