城、野、电全能选手？哈弗二代大狗什么来头

三年前，哈弗创新推出了狗品类车型，并相继发布大狗、酷狗两台个性化SUV产品。时间来到三年后，狗品类家族的第三款车哈弗二代大狗也正式上市。作为一台定位城市+户外的SUV，二代大狗保留了品牌3/4刻度的家族基因，从设计到性能、从城市到野外我们一起体验！

先解释一个名词：什么叫3/4刻度？如果你对哈弗狗品类车型熟悉的话，就会知道这是哈弗品牌提出的一个概念。一台比城市SUV更有“野味儿”，比硬派越野更加舒适的轻越野多用途SUV车型。不再单纯的割裂SUV和越野车，做到了城市和轻越野的融合。而在这个新能源大行其道的时代，哈弗二代大狗也推出了PHEV车型，有电机的加持，也一定是加分项。

回归到哈弗二代大狗本身，第一次看到实车，足够硬派的外观非常吸引眼球。两个让人过目不忘的亮点，一是家族传承的圆形大灯，两个大灯中央使用了小面积的点阵式镀铬装饰，环绕大灯组和中网有枪灰色边框，圆灯+小中网设计复古、经典、不易过时。大灯造型针对边框量身定制，圆形大灯上部形似挑眉，让大灯的“眼神”变得犀利许多；

二是车头的体量感，不论是车头的厚度、宽度，还是机盖上凸起的线条都颇有硬派越野车的视觉压迫感。因为外凸线条基本使用了直线条，看上去并不会显得臃肿。

如果说车头的硬派感觉还有所收敛，那侧面则毫无保留，一硬到底。哈弗二代大狗的前后轮拱凸出非常明显。车门上轮拱引出的两道直线刚劲有力，和车门下方的线条组成了内凹设计，再加上黑色轮眉的外露银色铆钉，整体搭配硬汉气质十足。

哈弗二代大狗定位中型SUV，三围4705/1908/1780mm，轴距2810mm。单看车长，4705mm在同级属于中等水平，但结合2810mm的轴距，整车的轴长比表现不错。

侧面车窗使用前宽后窄的造型，看上去不会显得笨重，后窗框和后轮拱平行上扬的设计更加活泼。车顶线条的后部微微下降，同样是配合车窗的造型，但下降的幅度非常有限，整体还是趋于平直。这样的设计保证了后排乘客的头部空间和后备厢容积，兼顾了造型与实用性。

至于车尾，设计师似乎并没有刻意将全车的硬派风格统一，尾部明显柔和了许多，尤其是不规则造型的尾灯，大大增加了时尚范儿。

一台硬派风格的SUV，内饰应该什么样？传统印象里，大面积的黑色硬塑料，大范围的实体按键，一切以实用为主。但进入到哈弗二代大狗车内，和想象的有些不一样。首先在材质运用上比较细心，中控台、门版、中央扶手两侧，几乎你能摸到的地方都用软质材质包裹，触感一流，门板拉手、方向盘、中控按键配上枪灰镀铬，豪华但不俗气。

其次是设计上的融合，为了突出硬派风格，门板拉手造型粗旷，副驾驶前方设计有宽大的扶手，拉手/扶手上镀铬铆钉点缀，和车外的铆钉异曲同工。此外坦克300同款的飞机操纵杆电子挡把造型硬朗，让人充满驾驶欲望。而视线挪到中控台的上半部分，两块硕大的屏幕绝对是新能源车型的专属，完美和硬派内饰混搭。

既然走硬派风格，自驾出行必不可少，储物空间就很重要。哈弗二代大狗全车储物空间超过了35处，列举几处储物亮点：最显眼的副驾驶前方扶手并不是镂空设计，而是设计了一个封闭的储物槽，内置防滑垫，提供抓握功能同时，满足了小件物品的收纳；四个车门都配有绑带水杯架，比固定造型杯架储物更灵活，最多可放置1L装的不锈钢水杯；扶手箱内置空调出风口，保证矿泉水的冬暖夏凉不是问题。

包括哈弗大狗在内，我乘坐过很多哈弗车型，但二代大狗的座椅尤其值得一提。座椅的椅形宽大，基本上各种体型乘坐都会有很好的包裹感。坐垫的厚度适中，内部填充物整体偏软，但不缺乏支撑性。前排座椅带有加热、通风功能，配置齐全。

后排坐垫深度达到386mm，且坐垫非常厚实，整体乘坐感受更像大沙发。后排座椅的靠背27度、31度两挡可调，跑长途的话后排可调节靠背绝对是舒适利器。

哈弗二代大狗PHEV高配车型搭载前置单电机，和1.5T发动机匹配，系统最大综合功率326马力，系统综合峰值扭矩530牛·米，配合两挡DHT变速箱，账面数据非常可观，那开起来怎么样？

对于两驱的二代大狗PHEV车型来说，城市一定是它的主战场。在城市铺装路面上，不论使用纯电、燃油、还是混动驱动模式，整车最让我称赞的是隔音表现。车窗紧闭，关闭音乐，车内非常安静。与此同时，配合软硬适中，富有韧劲的悬架，整体NVH水准在同级车中属于上乘。

因为有电机加持，看似笨重的二代大狗加速和提速都很敏捷，在标准模式下，车辆响应就已经很迅速，切换到运动模式，油门会变得更加灵敏。两挡DHT变速箱针对中高速驾驶时，匹配度更高。

在城市快速路和高速驾驶时，哈弗二代大狗的驾驶辅助系统表现出色。车辆搭载智慧巡航系统，在左侧方向盘上有一个专用按键，双击两下即可启动。智慧巡航系统集成了TJA交通拥堵辅助、ICA集成式巡航辅助，不论是车道线识别、跟车顺滑度、刹车力度都非常聪明。

哈弗二代大狗满电情况下NEDC续航里程达到105km，满油满电的综合续航里程超过1000km。在车辆右侧设计了快慢两个充电口，实测电量从20%充至100%用时约40分钟。

在几天的用车过程中，我进行了两次测试。城市道路、匀速80km/h，油量较少，电量较多时，测出的油耗为5.4L/100km；山区驾驶、电量较少、油量较多，匀速50km/h，测出的馈电油耗为6.8L/100km。可以看出，整体油耗表现让人满意，如果上下班通勤距离短，有私桩，完全可以当作纯电车使用；通勤距离略远，充电不算方便，作为混动车使用油耗表现也远远好于同级的纯燃油车。

多数人看到哈弗二代大狗的造型，很难不产生“野外放肆”的心思，于是我找到了一个最符合这台车使用的场景，郊外野营！

在通往野营营地的小道上，是坑洼不平的非铺装碎石路，因为道路有一些大坑、还有急弯，这条小路只有SUV车型能够通过，而且理论上最好是四驱SUV。但是在实际测试中，两驱的二代大狗一次性从山下开到了野营平台，只在中途碎石较多的大坡上有轻微的前轮打滑，能有这样的表现一是因为造型原因，接近角达到24度，离去角30度，纵向通过角19度，二是得益于车辆较高的底盘和较强的绝对动力，三是配合带有车轮视角的540度场景影像、能够清晰实时观察路况，所以整体通过性大大增强。

目前上市的哈弗二代大狗PHEV版本均是两驱车型，但在坑洼路段的表现已经令人满意。后续二代大狗PHEV还会推出四驱版本，预计搭载最新的Hi4系统，可以想像会更有玩乐性。

对于野营，二代大狗最让我满意的就是220V反向放电功能，且放电功率达到3.3kW，理论上最长放电时间超30小时。这一次我们野营使用的电烤盘功率2kW，完全在外放电的功率范围内，在野外有稳定长期的电源，可以使用大功率电器，感受非常棒。

中国有句老话：一招鲜吃遍天。而哈弗二代大狗做到了“两招”，第一招是延续3/4刻度轻越野这个概念，成功开拓了SUV市场的全新细分市场，这一点看哈弗狗品类家族的表现就足以印证；第二招是取了“二代大狗”这个颇具争议的名字，虽然初听有些让人惊讶，但这个名字一方面是对“大狗”的传承，另一方面在这个新车众多的年代能够让人瞬时记忆。

从品牌层面再回到产品本身，二代大狗更像是一位“全能战士”。有舒适的座椅、宽敞的空间、丰富的配置、优秀的燃油经济性，是一台标准城市家用SUV；又因为高底盘、大角度接近离去角、强劲动力，周末可以畅快的在野外放肆一把；配合上电机加持，日常驾驶更畅快、更省钱、体验更好。“可城、可野、可电”的综合实力注定哈弗二代大狗这个全新品类车型一定会带来不一样的体验。