今天起，攒钱！新款卡宴全剧透，还是“壕”天花板？

从第一代到如今的第三代，保时捷Cayenne（卡宴）一直是百万级豪华SUV市场的代表作。在如今的数字化时代，基于第三代Cayenne推出的中期改款车型也即将来到我们身边，源自新能源汽车Taycan的科技座舱设计理念，外加动力架构的全面升级，将进一步回应用户对高品质出行的期待。

据悉，中期改款保时捷Cayenne在国内市场将继续提供标准版和COUPE轿跑版两种样式，以及标准版、S版、Turbo版、E-Hybrid四种动力可选，其实车会在4月18日开幕的上海国际车展正式首发，预计今年内开始发售。作为参考，包括插混版在内，现款Cayenne国内指导价86.8-244.8万元。

作为经典豪华运动SUV，新款Cayenne没有也不需要对外观进行大改，“以不变应万变”反倒是最优选择。前脸主要调整了三段式进气口就算“交差”了，而尾部则重新设计了贯穿式尾灯的灯腔设计，搭配四出排气更显战斗感（轿跑版会使用中置双出排气）。

相比于微调的外观样式，新款Cayenne的座舱设计有了较大幅度的调整，虽然依旧是品牌家族式的T形中控布局，但功能模块设计已经有朝Taycan新能源汽车靠拢的味道，进一步弱化机械感，更强调科技主题。

例如12.6英寸全液晶仪表盘的UI显示模块，除了我们熟悉的五连圆盘主题外，还提供更丰富的多媒体和辅助驾驶功能显示，也支持半屏幕＆全屏幕的导航功能。

位于右侧的是一块12.3英寸的高清中控屏，内置保时捷PCM通讯管理系统，带有丰富的数字多媒体功能，也支持Apple CarPlay、Siri语音助手等。在此基础上，用户还可选装10.9英寸副驾驶多媒体屏，让副驾驶也能享受独立的流媒体交互体验。

其他细节部分，带换挡拨片的电子手刹、触屏空调控制模块、大投屏HUD抬头显示、中控台石英钟、后排独立空调区域等功能都是“基本操作”。在此基础上，新款Cayenne首次将电子换挡机构挪到了仪表盘右侧，而扶手前方则融入更丰富的储物空间、USB接口、以及带冷却功能的手机无线充电单元（最大功率15W）。

作为全新版本，新款保时捷Cayenne也针对动力系统进行升级。最低配的标准版依旧搭载3.0T V6涡轮增压发动机（EA839的单涡轮双涡管版本），账面数据提升至354马力/500牛米，比现款增加了14马力/50牛米。

中配的新款Cayenne S则会用EA825 4.0T V8双涡轮增压发动机，取代现款使用的2.9T V6发动机（EA839的双涡轮增压版本），即便是低功率版本，其最大功率也来到了474马力，最大扭矩599牛·米。比现款动力数据提升是一方面，更重要的是直接从V6升级到V8，新款Cayenne S的越级待遇无疑会是其核心竞争力。

保时捷Cayenne Coupe还将推出Turbo GT车型，该车将搭载调校更激进的EA825发动机，其最大功率达到660马力，最大扭矩850牛米，搭配8AT变速器、全时四驱、后轮转向，预计性能操控会比现款的“3.3秒破百”更猛。

最后是底盘架构部分，该车延续大众MLB evo平台的前/后五连杆独立悬架布局，但在减震系统方面，新车将升级为全新双腔室双阀门的空气减震器，进一步拓宽悬架软/硬的调节范围，使得整车能够在不同驾驶模式下有更明显的减震阻尼变化，从而充分适应不同用车场景下对底盘舒适性、支撑性、抓地力的多维度需求。

另外值得注意的是，保时捷Cayenne还会继续推出E-Hybrid插电式混动版，不过专供中国市场的版本是以2.0T涡轮增压发动机为基础的P2布局方案，这也是卡宴家族最便宜的车款。