试驾奔驰EQS：润物细无声是豪华的最佳体现

在燃油车时代，奔驰作为汽车发明者的荣光始终闪耀，它一直都是顶级驾乘体验的提供者，甚至说它是时代的引领者也毫不为过。那么在新能源时代，奔驰又会给我们带来什么样的豪华体验？试驾过旗舰轿车——EQS之后，我找到了答案。

首先如何定义豪华？我认为一个合格的豪华品牌，起码得有一台面面俱到的D级轿车才行。是否能够研发并生产D级轿车，是BBA为代表的一线豪华品牌与二线豪华品牌之间最显著的差异。在新能源时代显然也是如此，在传统豪华品牌中，目前也仅有奔驰EQS和宝马i7两台纯电动D级轿车。作为行业内首台旗舰D级轿车，EQS的实力自然不容小觑。

EQS第一个划时代的表现，来自它0.20的风阻系数，这也使得它成为了全球量产车型中风阻系数最小的车型。为了将风阻系数做到极致，EQS采用的独到的弓形车身，它将A柱尽可能后移，同时将前风挡的角度做得极为倾斜，所以车辆的迎风风阻面积仅为0.5㎡。同时隐藏式门把手、造型独特的轮毂都是为了降低风阻而采用的设计。

风阻降低之后的好处是显而易见的，首先从驾驶感受来说，电动车由于没有发动机的噪音，风噪的表现会显得格外明显，而风阻的降低恰好提升了静谧性的表现，当我驾驶EQS以120km/h的速度在高速公路巡航时，出色的静谧性确实使得高级感更为突出。

除此之外，车辆能耗也会随之降低。就拿我们试驾的EQS 450+先锋版为例，它依靠一块111.8度电的动力电池，在CLTC工况下就能够实现849公里的续航。这样的续航表现甚至已经能够和A级电动轿车媲美。要知道这可是一辆体重超过2吨、拥有333马力和568N·m的D级旗舰电动车！显然在新能源时代，你依然可以相信奔驰。

而在使用驾驶辅助系统在高速公路上巡航时，我们还发现了EQS的独到之处。我们都知道，当开启驾驶辅助功能时，双手仍然不能离开方向盘，所以车辆会对驾驶员双手的状态进行检测，相信大家经常会遇到明明双手已经在方向盘上，但系统仍然提示请握好方向盘的情况，此时驾驶员必须轻微晃动方向盘，提示才会消失。

但驾驶EQS期间，我们从未遇到类似的情况。这是因为EQS采用了电容式方向盘，Nappa皮饰可以精准识别驾驶员手部的电信号，绝不会发生误判的情况。用润物细无声的方式提升了驾驶辅助系统的使用体验，这才是豪华品牌应该做的事。

其实类似这样的细节有很多，比如说提起奔驰内饰的氛围灯，相信大家都赞不绝口，但它的作用绝不只是花瓶这么简单，奔驰将氛围灯和并线辅助进行了联动。常见的并线辅助功能是在变道时盲区有车的情况下，后视镜指示灯会点亮/闪烁，部分高端车会在方向盘加入震动马达进行提示。而EQS将内饰氛围灯与驾驶辅助系统进行了打通，比如说向左变更车道遇到后方有车辆阻挡时，左侧的氛围灯会闪烁，进一步提示驾驶员注意安全。显然用细节来体现豪华是奔驰一直以来最擅长的事。论豪华，没有谁比奔驰更加擅长。

结语

从产品体验的角度来看，EQS是合格的，同时作为D级豪华纯电动车，EQS也是稀缺性的。但从销量的角度来说，EQS确实算得上是平平无奇。其实这不是EQS的问题，所有旗舰电动产品都面临着这样的问题。

毕竟旗舰产品的受众群体往往都以中年人群为主，这部分对于新鲜事物的接受是要慢一些的,所以旗舰电动车市场需要时间。随着高端消费者对于新能源接受度的提升，EQS的春天终会到来。