曾经插混销量王现在不值钱了？宝马5系PHEV开4年还能值台新i3

如今在中国品牌新能源车的耀眼光芒下，传统国外车企们似乎都显得黯淡无光。但其实传统车企们不乏在新能源领域早有惊艳之作的尝试。比如当年在《碟中谍4》，就让我印象深刻的那台宝马i8。更难得的是，这台颇具概念车味道的产品居然在2014年落地国内市场。不过对大多数消费者更具有现实意义一些的，应该是几个月之后引入国内的宝马5系(图片|参数)插混车型。作为较早进入国内车市的豪华品牌插混车型，宝马5系新能源也长期位居国内插混销量第一的位置。那么这款产品到底只是因为生逢其时从而能昙花一现，还是自身就拥有过硬的产品实力呢？我们通过其在二手车市场的表现，或许能一探究竟。

7年残值还能有三分之一？里程比车龄更重要

作为一款新能源车，特别是一款2015年上市，相比当下而言，技术恐怕已经不那么先进的插混车型，按说其二手市场的保值率应该是不太会被看好的。但实际情况似乎并非如此，以最老款车型为例，宝马5系新能源2015款530Le如果行驶里程在10万公里以内，二手车价格基本还能维持在19万元左右。如果里程更优，价格可能会酌情上浮，但一般不会超过20万元门槛。

不过在计算残值方面，情况会稍显复杂，原因主要在于购入时的新车价格。彼时，刚进入中国市场的宝马5系插混，最初的定价接近70万元。如果以此计算，那么最老一批宝马5系插混目前的残值大约还剩四分之一左右。不过仅仅在国内上市一年多之后，宝马5系新能源就迎来一次小改升级配置，加上终端本身的优惠幅度。如果以部分2016年购车的终端价格来计算，车龄7年里程10万公里以内的宝马5系插混，其目前的残值还能接近三分之一左右。

把时间一下拨回2015年，即使对于二手燃油车而言，也已经是较为久远的故事了。于是我们再来参考一下刚脱保的情况，也就是2019年左右的宝马5系插混产品的二手车表现。同样还是需要限定一下里程，如果在7万公里以内的表现，那么二手车价基本还能在26万元左右。参考宝马现在的新能源产品线，这一价格最接近的或许就是宝马i3了。而且2019款宝马5系新能源大幅调低了售价门槛，指导价基本都在50万元左右。也就是说，即使不考虑终端优惠的情况，4年车龄左右的宝马5系插混，也至少有着一半的残值表现。

可以看到，宝马5系插混作为较早推出的新能源产品，即使当下在二手车市场的表现仍然是较为坚挺的存在。宝马的品牌支持，与较早推出带来的口碑积累当然不容忽视。但二手市场的长期表现，一定是与产品力密切挂钩的存在。那么我们也来回顾一下宝马5系插混的产品表现，以及现阶段的消费者还有选购它的必要吗？如果选购一台二手宝马5系插混，从哪一款入手会比较合适呢？

20万预算内不推荐，B48+长续航更值

动力系统无疑是一台插混车型最核心的要素，毕竟除了发动机、变速箱之外，电力系统的加入无疑将整套动力单元进一步复杂化了。由于推出时间相对较早，宝马5系插混车型在2020年款之前，全系车型的纯电续航表现基本都在60km上下。即电池容量较小，当时普遍在13-14kWh左右。不过较小的电池容量，使得整车的补能效率较高。另外，从车主的反馈来看，宝马5系插混的电量标定较为精准。加上有发动机托底，整体驾驶感受基本没什么可焦虑的地方。

不过动力电池的衰减也是无法规避的问题，加之宝马5系新能源又是一款可油可电的插混车型。不要说能耗方面千奇百怪，其车况表现，或者更明确一点，就是电池的充放电情况也是各不相同。而这一块在二手车交易中又没有太科学的判断依据，所以只能“一刀切”，对总里程进行判定。这也是为什么前面聊二手车价时，对于里程数如此关心的主要原因。

关于动力电池，还有更奇怪的地方。宝马5系新能源早期的2015、2017款车型的电池组质保都只有六年或10万公里。也就是说，截至目前，这批车源的动力电池或许已经脱保，最多也是临近脱保状态。而动力电池对于新能源车型的成本压力大家已经有所耳闻，加上身为一线豪华品牌的溢价。这种电池脱保的风险，对于普通消费者而言还是要量力而行。

如果说电池只是一个方面，那么发动机这边或许会帮助想要图便宜的消费者最后下决心。因为还是2015、2017两个年款的宝马5系插混，它们内燃机部分，使用的是那台在烧机油方面大名鼎鼎的N20系列发动机。结合它们目前的普遍里程来看，即使只考虑发动机部分，或许就需要前任车主有不错的养护习惯，以及一笔车辆整备费用。

而以上2点在2018款车型上基本都得到了规避。首先是动力电池部分，宝马5系插混从2018款开始就升级为八年或12万公里的质保期。结合当下的情况来看，至少可以相对安心的使用3年左右。而在发动机部分，这一款开始就换装了目前宝马大范围使用的B48发动机。相对更近的车龄与更少的里程，也能使其60多公里的续航水平（NEDC工况）不至于受到太多衰减的影响。如果对续航有特别高的需求，也可以稍微拔高预算，去选择2020款之后升级纯电续航里程的版本。

写在最后

宝马5系的基础产品力，以及品牌在油、电驱动上的造诣，都让5系插混的二手车表现处于同类产品中的优秀水平。但对于普通消费者而言，虽然在20万元预算之内就能拿下一台二手宝马5系插混。但同样是对于这类在乎预算的消费者，其电池与发动机受年份与里程的影响，或许并不会让人省心。

相反在2018款及以后的年款中，宝马5系插混对于发动机，以及电池组质保政策的升级，甚至还有更长纯电续航的选择。都让其即使作为二手车选择，也具有很强的实用性，以及更好的省心程度。而且即便是从2018年款之后开始选择，在30万元预算之内拿下车况各方面都还不错的二手宝马5系插混，也是大概率情况。