传祺M8再度冲击高端市场，宗师系列比起合资是否更具性价比？

今年国内MPV市场可谓是相当热闹，包括别克世纪、传祺M8、极氪009等在内的多款新车型陆续亮相，且多是冲着更高端的市场发力，为那些有着商务或进阶需求的消费者提供更多选择。这其中来自广汽传祺的M8，算是国内自主品牌MPV里的老资历了，由早期的GM8不断升级而来，且推出了多个不同系列。近日新上市的2023款宗师系列，定位要比现款大师系列更高，包含普通燃油和混动版本在内共五款配置车型，售价区间26.98-34.28万元；今天要介绍的是其中顶配双擎2.0T御尊版 7座，一起来看看表现如何。

外观方面，此次推出的宗师系列，在设计风格上明显更倾向于高端市场，车身大量的镀铬元素，配合棱角分明的线条和切面处理，视觉效果大气且极富立体感。除此之外，细节处也有别于现款大师和领秀系列，在档次感和质感表现，营造的更加到位。

车头部分，宗师系列比起大师系列不仅仅是对中网和车前包围进行调整，包括大灯在内的整个前脸都焕然一新。其中略显夸张的中网造型相当显眼，内部为多根胡须状镀铬辐条，梯形的排列后占据前脸大部分面积，可谓相当富有视觉张力。大灯与整体设计风格呼应，包围灯罩和内部结构，都采用了丰富的几何元素，看起来充满设计美感，尤其是下半部分如扇叶般堆叠的造型，在时下常见车型里可谓独树一帜。远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭、以及大灯高度调节。底部环绕一周的镀铬包围，既让车辆看起来更加低趴，也有助于提升细节处的档次感。

车身侧面延续着现款M8的整体轮廓，由于车头和车尾部分的调整，相比那些饱满圆润的风格，给人感觉更时尚化一些。车身尺寸符合一款中大型MPV该有的水平，相比同样新推出的别克世纪丝毫不显逊色，相比现款大师版长度增加63mm，轴距增加70mm。后视镜集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、镜片加热、电动折叠、倒车自动下翻、后视镜记忆等功能。前后排侧窗均采用双层隔音玻璃，后排还增加了深色隐私玻璃设计。车型配备了前排车门无钥匙进入、车内无钥匙启动、远程启动、以及手机蓝牙钥匙功能，后排两侧均为电滑门配置。御乘版采用18英寸银色电镀铝合金轮毂，密集的多辐条高光样式，视觉效果时尚大气；轮胎匹配米其林PRIMACY 4系列，规格为225/55 R18，车内有胎压显示系统。

车尾部分相比其它位置棱角感更明显，贯通式尾灯除了与大灯呼应，同时也和底部银色包围相映衬，灯罩表面采用熏黑处理，内部细长的双色灯带，点亮后具有相当高的辨识度，底部采用隐藏式双边共两出排气布局。车型配备了前后方驻车雷达、360度全景影像、540度透明底盘、倒车车侧预警系统。

内饰方面，可以看到宗师系列车内设计，同样是朝着更高端化和科技化方向发展，环抱式座舱布局在两侧形成起伏的轮廓，视觉效果十分舒展。中控台造型比较工整，上方采用和面板处均采用了带缝线的皮质包裹，搭配副驾驶位前方菱形纹路的烤漆饰板，以及细节处的镀铬饰条点缀，在做工和质感方面均有着相当不错的表现。

三辐式多功能方向盘造型中规中矩，两侧按键和拨杆负责行车电脑、蓝牙语音、以及一些驾驶辅助功能调节，握柄处采用带有红色缝线的打孔真皮包裹，方向盘支持手动四向调节和加热功能。12.3英寸全液晶仪表盘界面简洁明了，支持多种主题切换，能够提供行车、多媒体、导航地图、以及辅助驾驶等丰富信息。位于左侧A柱的的摄像头，能够对驾驶者进行面部识别。

主动安全方面，车辆搭载广汽ADiGO系统，支持并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前后方碰撞预警。被动安全方面，车型配备前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，以及少见的后风挡安全气囊；车内胎压显示系统，能够在仪表盘中看到每个轮胎具体胎压数值。内置的行车记录仪功能，省去车主后期复杂的布线过程。除此之外，车辆还配备了车内生物监测系统。

中控部分，14.6英寸悬浮式触控液晶屏十分显眼，充分迎合了时下的大屏趋势，车机系统采用高通骁龙8155芯片，支持高德在线地图导航，包含AR实景导航功能，道路救援呼叫、蓝牙电话、CarLife和CarPlay手机互联、包含天窗和空调的语音识别控制、手势控制、车联网、车载WiFi热点、以及OTA升级等诸多时下主流功能。后排车顶也配备了一块15.6英寸液晶屏，用于满足后排乘客的娱乐需求。车内采用前后16扬声器的雅马哈品牌音响，同时配备了主动降噪功能，搭配隔音玻璃，带来更静谧的车内驾乘环境。

车内采用了前后排多温区自动空调，标配车载负离子空气净化器、PM2.5过滤装置，御尊版还增加了车内香氛装置。前排空调面板集成在中控屏幕下沿固定位置，使用起来还是比较顺手的，后排面板位于车顶处，为传统的物理按键设计。

其它辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全速自适应巡航、以及多种驾驶模式切换等功能，在御尊版上悉数配备。

车内座椅表面采用双色真皮材质包裹，前排座椅造型足够宽大，内部填充厚实，能够给身体起到不错的包裹性和承托效果。主副驾驶位均支持多向电动调节、座椅加热、通风，包含主驾驶位4向腰部支撑、位置记忆，以及副驾驶位后排调节按钮。车内第二排自然是车辆的主要看点，两个独立航空座椅支持电动前后、靠背角度、腿托调节，以及座椅记忆、加热、通风、按摩功能，控制面板被设计在扶手处，采用和别克世纪上相同的触摸屏设计，更能凸显车辆的豪华氛围。除此之外，后排还提供了小桌板、手动遮阳帘、手机电源接口等实用配置，后排杯架还支持加热和制冷功能。

第三排座采用的是3座布局，在用料上没有因为位置靠后而有太明显的缩水，得益于不俗的车身尺寸，第三排头部和腿部空间表现都足够充裕。车型采用前后分段式电动天窗，在同级别很多车型上都有相同设计。第三排座正常使用时，后备厢仅能装下一些小件行李，第三排座椅靠背支持按比例放倒，可扩展至1586L，进一步提升车内实用空间，宗师系列标配后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的感应尾门功能。

动力方面，全新传祺M8 双擎（油电混合动力）搭载的是2.0TM发动机+全新第四代增强版THS II丰田混合动力系统，2.0TM发动机是广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，最高热效率达40.23%，应用了广汽GCCS燃烧控制技术、350bar高压直喷系统、双流道增压器、低压EGR、可变机油泵等等广汽最新的技术。发动机最大功率140kW/190Ps，最大扭矩330Nm；电动机总功率134kW，最大扭矩270Nm；匹配E-CVT无级变速箱；充沛的动力储备让中后段提速能力有保障，在城市里游走毫不费劲，即便是跑高速也足够畅快。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，而且采用了SDC智能可变阻尼电控悬架系统，三种驾驶模式都可以针对方向盘转向力度和悬架模式进行单独调节。

总结：

实际上就广汽传祺M8车型的发展而言，也是到了该向高端市场冲击的时候了，之前的大师系列算是小小的尝试，这次新增的宗师系列，则进一步巩固了传祺M8在国内自主品牌MPV市场的地位。从各项数据来看，M8宗师系列都没有明显的短板，而且双擎动力加持下，油耗相对同级别车型也有比较明显的优势，不管是驾驶员还是乘客，都可以感受到它的整体质感相对之前车型要更高级一些。