五菱召开新能源 GSEV科技进化日，打造全球轻出行生态智能架构

今日，五菱汽车召开新能源代步车求是大会暨中国五菱新能源 GSEV科技进化日。

在活动上，五菱表示，将在 GSEV 平台的基础上打造出全面进化的全球轻出行生态智能架构，该架构将围绕着用户生态、数据生态、品质生态的理念来发展。

GSEV 架构的起点是全球小型纯电动架构，集成 200 种以上的 AI智能算法，通过云计算对车辆进行2秒每次的实时交验和判断。

可提前7-30天识别车辆，主动发起对车辆的处置建议，目前相关的预警准确率已达到 90% 以上。

GSEV 架构最小轴距 1600mm，最小转弯半径 3.5m，构建的每个车型都要超过 200 种减震器方案的实车详细评价和测试。

支持自动泊车、遥控泊车、记忆泊车、探索泊车等功能，拥有极高的驱动效率，百公里最低电耗 8.8kWh。

GSEV 自研全线控智能底盘可在高度自动驾驶的状态下，根据路况实时调整轮边扭矩。

目前，搭载视觉加激光雷达感知系统的 GSEV 智能机器人在复杂物流场景的感知与规控算法训练中，已实现无监管无人驾驶里程超过 200 万公里。

GSEV 架构车型所使用的每一块电池都需要经历严苛的考验，例如宏光 MINI EV 的电池要经受住比如热失控热扩散安全考验、1.5 米跌落底部重度撞击考验、零下 40 摄氏度冰冻到 60 摄氏度高温冲击考验等。

工程师从碳 60 的分子结构中获得启发，打造出十梁八柱的龙式车身结构，实现 33% 的吸能效果，相对同类车型碰撞吸能效率提升 20% 以上。

与此同时，五菱宏光坚持对车身每隔 10 厘米进行连续测试，实车阶段还要经历两次侧柱碰撞考验。

并在国内率先进行了代步车的系统性翻滚碰撞保护和实验方法，研究翻滚仿真的计算效率提升到 30%。

在宏光 MINI EV 上定义三大黄金设计比例，拥有 1:3.6 的车窗车底比，1:1.08 的宽高比，65.7% 轴长比，可装下 4 名 1.8 米成年人。

车机可通过提前设置数据买点，云端与车实时通讯，了解车辆工作状态，学习理解用户的个人习惯，不断去优化自身性能表现。

此外，五菱汽车在 MINI EV 中预埋了传感器，性能和数量远超同级，能快速识别车型状态并主动向用户发出提醒，出险情况第一时间联系用户，向距离用户最近的服务点派单调配零部件。

截至目前，GSEV 的车主累计行驶里程 90 亿公里，累计减碳超过 106 万吨。

五菱宏光全系自研并覆盖全场景的智能安全充电生态，为 160 多个城市的用户提供电表办理、物业审批流程全过程的一对一专业指导。