后来者居上，造车新势力10月销量快报发布

11月伊始，按照惯例造车新势力迅速地发布了10月销量状况，在刚刚过去的一个月中又有不少品牌的销量或者说交付量发生了较大的变化，其中一道核心元素是后来者居上。

哪吒S

在具体的数字方面，纯粹的新势力品牌角度看，哪吒汽车依旧独占鳌头，10月销量18 016辆，同比增长122%，环比也有十几辆的提升，今年前十个月能在汽车累计交付量129206辆，同比增长161%，表现出强劲的势头。当然截止10月品牌交付的车型仍然以哪吒V和哪吒U为主，哪吒S直到11月才能开始正式交付，因此在单价方面依旧和其他几个新势力品牌有着较大的差距。

而沉寂了许久的蔚来则重回前三名，以10059辆的10月交付量位列第二，同比增长174.3%，其中ET7售出3050辆，而ET5售出1030辆才刚刚起步，ES7则售出2814辆，表现倒是相当不错，今年前十个月，蔚来累计销量同比增长32%。当然该品牌的回归并不是自身的表现有多么出色，而是对手都有着较大幅度的下滑，其中理想10月交付10052辆，比9月下降了1千多辆，但同比仍有较大幅度的增长，而今年1~10月累计交付量96979辆，对于一直以一款车型销售的品牌其实有着还算不错的表现。

蔚来ES7

而此前曾有着出色表现的零跑则有相当大幅度的下滑，10月交付量仅为7026辆，不知C11甚至C01车型何时才能够上量，仅靠廉价电动车销售终归前景有限。而下降幅度更大的则是小鹏品牌，曾经的新势力领头羊在10月仅交付5106辆，其中P7 2104辆、P5 1665辆。G3i 709辆，而G9则仅为623辆，新出了几款车型难以上量，而此前的走量核心P7又逐渐老去需要大改款提升产品力，纯电动车或是新势力品牌产品迭代的速度和压力显然远超传统燃油车。

与纯正新势力品牌表现得参差不齐相比，由传统车企背书的新品牌却整体表现出色。其中广汽埃安凭借toB端的优秀表现依旧销量长虹，10月售出30063辆新车，同比增长149% 1~10月累计销量已经达到212384辆，同比大增134%，提前完成了20万辆销售目标。而赛力斯AITO问界品牌同样表现抢眼，10月售出12018辆，继续着18%的环比增长，足见华为的强大号召力。吉利旗下极氪品牌共是在10月交付了10119辆，环比增长22%的同时，首次突破了1万辆的大关。此外还有诸如采用比亚迪技术的创维品牌及东风汽车旗下的岚图品牌，虽然10月销量仅为2665辆和2553辆，但也都有着进一步的提升，属于稳步发展之中。

小鹏G9

这不禁又让人想起句老话“当传统车企发力时，新势力品牌自然如何如何”，从目前看来确实有这样的趋势，例如极氪一款均价近30万元的电动车就已经超过了蔚来全家6款车型。而论增程式，问界两兄弟也超过了理想。只不过是传统车企采用了新的马甲，摇身一变，兼顾了新势力的属性，未来能有怎样的表现，非常值得期待。