一图看懂比亚迪乘用车的海外投放策略

9月比亚迪汽车销量冲上天了，你以为这就是全部了吗？细看之下你会发现，比亚迪不但在中国市场开花，海外市场也在发芽！

▲中汽协2022年9月汽车出口数据，出口形势向好

今天一起来看看比亚迪汽车在海外的情况。

比亚迪纯电动大巴在全球的业务范围

很早之前我们就知道比亚迪的电动大巴已经迈向了全球，最早在2014年比亚迪电动大巴就已经开始面向欧洲市场了，如今在西欧、北美、中东、东南亚、南美都能见到比亚迪K系列电动大巴的身影，而近些年随着乘用车业务的发展，比亚迪乘用车也开始走向了海外，今年则是爆发之年。

▲2022年5月比亚迪电动大巴在匈牙利

▲2022年7月比亚迪乘用车在日本的上市发布会

在网上粗略统计了一下，比亚迪2022年在海外开了15场发布会，覆盖西欧、东南亚、日本、澳大利亚等地区，而且基本上是一场接一场，进军海外的决心还是很大的。接下来我们直接看对应分布图，这是截止到2022年10月份的，估计后续还会在东盟、南美、北美市场继续开花结果。

前面我们看到比亚迪在德国的发布会的时候就分析过，近些年由于产品的长足进步，以及世界各地的能源价格波动带来了大家对新能源车型的热情高涨，让带着新能源标签的比亚迪具备了与海外对手一争高低的潜质。

有人觉得西欧汽车市场要求很高，比亚迪不一定吃得消，正好最近有一则测试，一起来看一下：

近日，2022年欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）安全测试成绩出炉，BYD ATTO 3（元 PLUS）经过各项严苛测试，获得五星安全评级。

另外，通过对上面的分布图来看，比亚迪乘用车这一波投放策略集中在东盟+欧盟市场，东盟市场有RCEP覆盖，欧盟市场暂时缺乏类似RCEP的机制，走的是WTO机制，南美洲、北美洲因为距离关系，估计被比亚迪列入了最后扩展的区域。

综合来说，以与中国经贸往来最密切且经济较发达的地区为切入口，是个不错的方式，在技术优势、资源优势的加持下，会有不错的机会。