说到那些合法上路的“老年代步车”，大家总能想到什么五菱mini、宝骏exxx之类的，这些车能合法上牌、又凭借着小巧的体积得到了许多纯市区代步接娃需求的人青睐，这种类型的车对于本身的用户群体确实有它的独特优势，毕竟实用性和安全性还是要比真正的老年代步车和摩托车强很多的，当然对于这种类型的车我是一点兴趣都没有。

前几天有个群友买了一台奇瑞小蚂蚁，说这车底盘质感很棒，完全可以媲美十几万的合资a级车，我心里觉得有点不可能，然后去查了一下数据…7万块起步又前后独立悬架，就价格和配置来说确实也是有可能能把机械素质做好，好吧我们不云评车有疑问直接去试驾吧。

外型确实比五菱mini之类的大一圈，好不好看个人喜欢，反正我觉得挺丑的。

方向盘没有前后调节，好在配合座椅调出来并不算很难受，属于能接受的范围。座椅的人体模型也能达到及格线水平，坐垫靠背都比较合理不至于让人觉得哪不舒服，当然舒适那是谈不上的。

这台车是一个双门四座的布局，也就意味着他是可以坐四个人的，以我调整好前排的坐姿再坐进后排的腿部空间都是够用的，头部空间也刚好，应急坐四个成年人应该问题不大。应该没有人要问我后排舒不舒服吧？后背放倒后的后备箱算是挺够用的，多少能放点东西。

一进4s店，销售和我介绍最多的就是这台车的前后独立悬架和铝合金车身，铝合金车身我感觉不出来，悬架表现倒是感觉出来了。这台车在比较好的路面和一些细碎颠簸路面的滤震感受确实是很不错的，过滤得又干脆又高级，高级感能和很多十几万的合资a级车比一下。在中等程度的颠簸路面就觉得滤震的过滤不是那么地好了，晃晃悠悠的传到车里面比较难受。比较大的颠簸感觉就特别差了，感觉悬架完全拉不住车身，一直晃个不停非常难受，此时没有任何舒适感受可言。小蚂蚁这台车的舒适性只存在那些比较好的路面，差一点的悬架是完全拉不住的，所以只谈架构不谈实际表现都是耍流氓。

避震支撑其实还是可以的，日常开起来比较灵活侧倾的抑制也比较到位，车身的动态响应也比较灵敏，相比某些稍微快一点的过弯就要飞出去的“老头乐”，这个车的操控性能确实算是比较不错的，当然这个所谓的操控性能是和差不多价位的电动车对比得出来的，和同价位的汽油车比如说某度比没有任何优势。

转向手感说是不好其实也够用，转向阻尼低速很轻盈到高速基本上没有增益，全程都是很轻盈的感觉，好在还有一点点的路感不会觉得开起来特别虚。回正阻尼特别强，回正方向的时候感觉特别抢手，在掉头什么的时候特别难受。为什么说这车的转向手感不好但是够用呢，主要考虑的也是这种车大部分都是市区行驶，只要保留一点点路感和指向性再没有阻尼增益也是够用的，毕竟对于车主来说可能只要轻就行了。

这台车有eco和sport两种模式，eco模式下觉得油门响应很迟钝极限动力特别特别差，油门踩下去感觉软绵绵的一点加速感都没有，有点影响驾驶体验。sport模式开始啦正常很多，油门响应和动力输出都是很正常的感觉，动力也达到够用的水平，虽然比起那些比较好的电车来说不说极限动力就算是响应速度也是偏慢的，但是对于这台马力那么小的车来说它的响应速度也可以比大部分汽油车要快了。

刹车脚感算是比较正常的，不过这台车的刹车点头问题非常严重，三四十公里时速稍微大一点点踩停刹车都会前后晃个不停，再试一下10公里左右急刹车也晃得很严重，这算是一个比较大的问题。

隔音感觉算是挺不错的，胎噪风噪都不算大，给我的感觉能超过这个价位应该有的感受。