ID.Buzz亮相国内，一辆不那么大众的大众MPV

在很长一段时间里，MPV在国内都是属于，定位和口碑两极分化较为严重的车型。它要么定位高端，主打商用；要么卖得便宜，给老百姓充当载人运货的“工具”，总体来说较为小众，属于不温不火的存在。

而随着近些年，新能源汽车市场规模的不断扩大，不少车企也注意到了这一细分赛道，在此背景下，腾势D9、岚图梦想家等纯电MPV，也相继上市。

似乎，在电动化浪潮的影响下，MPV车型迎来了春天。

9月7日，大众ID.Buzz在国内迎来了首次亮相，该车基于大众MEB纯电平台打造，并融合了上个世纪五十年代T1车型的经典设计元素。而目前新车在欧洲市场的售价大约为6万欧元（折合人民币41万左右），接下来，我们就一起来看看新车的芳容。

与大多数MPV车型，严肃沉稳的设计理念不同。ID.Buzz的前脸，使用了大面积的凹字型封闭格栅，其下方前保险杠位置还做了一些镂空的处理，配合较为圆润的车身，以及靓丽的配色，年轻味还是比较足的。

内饰部分，则延续了大众ID系列的一贯风格，毕竟套娃技术也算是大众的祖传手艺了。精致的三幅式方向盘、悬浮式液晶仪表及中控大屏等大家熟悉的元素，都应有尽有。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，其轴距不到3米，仅为2988mm，在同类车型中算比较小的。

不过得益于电动汽车在空间方面的优势，它内部的纵向空间表现还算不错，车内各种储物盒也设置齐全，座椅更是有灵活多变的组合方式，且都配有独立的小桌板和展开的杯架，虽然在功能性方面，或许没有日系MPV做得那么极致，但满足家用，肯定是没有任何问题。

值得注意的是，目前亮相的车型是5座版，后续官方还会推出6座版、7座的版本，但考虑到该车较为紧凑的车身，或许5座或6座，才是更好的选择。

最后，再来说说动力，据悉ID.Buzz将会使用一台最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的后驱电机，而官方公布的理论续航时间为423km，考虑到实际工况下的续航损失，这样的表现在同类产品中并不出彩，但好在该车将支持功率170kW的快充，这或许能一定程度上地缓解续航焦虑。

随着，燃油车时代的进入尾声，类似高尔夫、甲壳虫、polo等经典车型，都正面临着被“淘汰”的命运，大众手里可用的经典ip也越来越少，但经典和情怀这种东西，其实是可以带来不错溢价的，因此他们才会想到，以经典T1为原型，去打造一款新的纯电车型。

而从本次ID.Buzz发布的细节来看，大众似乎并不想把这台车定义为“商用”MPV，而是更希望借助T1车型的口碑，去设计一款符合年轻人喜好的个性化家庭用车。

在大多数新能源车企都在强调，纯电MPV的高端和商用属性时，大众却一改此前“保守”的形象，走起了年轻化路线，这样的定位，倒是有那么些不太“大众”。

这也注定了ID.Buzz，会将许多愿意付高价的商用群体，排除在外，而以它目前40万左右的定价来看，那些真正对它中意的普通消费者，恐怕也难以接受。

当然，考虑到大众全球车型在进入国内后，向来会进行“配置调整”，因此，若是该车在国产后的价格，能够下探到一个“合理”的水平，那也不是完全没有机会。

这种空间能打，外观不错，还有大众品牌加持的“面包车”，还是很符合80、90后等群体喜好的，毕竟它在颜值上能够满足“中年人”的不老之心，又能解决一家老小的出行问题，还可以上绿牌，免去限行烦恼，客观来说还是很香的。

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