680马力+1020Nm扭矩！F1混动技术加持的AMG C63更强更猛

昨晚，无数性能车迷期待已久的全新梅赛德斯-AMG C 63 S E PERFORMANCE全球首发。不出意外的，全新AMG C 63 S E PERFORMANCE（以下简称全新AMG C 63S）换装了排量更小的直列四缸2.0T发动机，字母“E”则说明了混动技术的加持。在全球汽车市场快速转入智能和电动化的时代下，梅赛德斯-AMG作为全球顶级的传统大排量性能车品牌，率先求变。

当然，这并不代表全新AMG C 63S会在性能上妥协。新车是梅赛德斯-AMG C级车家族首款搭载AMG自主研发的、源自F1赛车的E PERFORMANCE混合动力系统的车型，大名鼎鼎的M139 2.0T四缸涡轮增压发动机，配合后轴的双减速比高功率永磁同步电机，带来高达500kW（680马力）的综合输出功率和1020N·m的综合峰值扭矩，百公里加速仅需3.4秒。

除了绝对的性能以外，全新AMG C 63S还是C 63家族首款配备完全可变的AMG高性能全时四轮驱动系统增强版的车型，也是该细分市场首款标配主动式后轮转向系统的力作。

全新AMG C 63S外观上基于现款奔驰C级标轴打造，车身细节上传承了所有AMG经典设计元素。包括：AMG车型家族标志性的垂瀑式格栅与A字型进气口翼片，一眼可知其阿法特巴赫的不俗出身；前翼子板上的鲨鱼撒和“TURBO”标识为专属设计；夸张的前后包围、碳纤维尾翼以、宽体效果以及夸张的四出排气，都在彰显它的与众不同。

与此同时，在全新AMG C 63S的引擎盖上，首次以AMG的家族徽章取代了传统的三叉星徽，新车也是首款采用这一设计的梅赛德斯-AMG车型。

全新AMG C 63S提供轿车与旅行轿车两种车型选择，更宽的车身降低视觉重心，营造蓄势待发的姿态。车身长度加长83毫米，其中50毫米应用于车头，更长的引擎盖令车辆拥有GT跑车般优雅运动的车身比例。新车标配19英寸AMG锻造轮毂，可选装20英寸AMG锻造轮毂，并配备AMG专属高性能制动系统，包括前轮配备的六活塞固定卡钳和后轮配备的单活塞浮动卡钳。

内饰方面，全新AMG C 63S在现款C级豪华科技属性的基础上，融入了更多令人血脉喷张的性能化设计。新车配备的第二代AMG高性能座椅采用全新设计的座椅布局和造型独特的对比色缝线，侧边支撑的开口提供更加优异的轻量化和通风效果，每一次追求极致驾驭的弯道上都为驾驶者提供有力支撑。MBUX智能人机交互系统拥有专为AMG车型和混合动力车型设计的显示元素，营造浑然一体的运动风格。而在AMG的性能世界之中，澎湃声浪必不可少。全新AMG C 63S车身内外、前后均设有扬声器，让AMG经典发动机声浪于车身内外轰然作响。

自F1进入混合动力时代以来，梅赛德斯-AMG 赛车的混合动力技术为其创下无数辉煌。作为首款搭载由AMG自主研发的、源自F1赛车的E PERFORMANCE混合动力系统的高性能量产C级车，全新AMG C 63 S在这一细分市场的赛道上驶出了F1的全新速度。

全新AMG C 63 S的混合动力系统由一部位于前轴的纵置2.0T四缸涡轮增压发动机、一部位于后轴的双速永磁同步电机，以及阿法特巴赫自主研发的高性能电池系统组成。发动机与电机可独立工作，更可相互配合。由此，新车迸发出500kW（680马力）的澎湃动力，更拥有高达1020N·m的峰值扭矩。系统传统上匹配9挡MCT变速箱以及4MATIC+四驱系统，带有漂移模式，百公里加速仅需3.4秒，极速高达280km/h。

全新AMG C 63S搭载的M139发动机可谓是全球性能最强的四缸发动机，其秉承“一人一机”理念打造，峰值功率达350kW（476马力）。其应用了F1的电动废气涡轮增压器技术，将电机集成在涡轮增压器中，有效减少涡轮迟滞，即使在怠速状态下涡轮也可快速响应。

后轴上的永磁同步电机功率达到150kW（204马力），扭矩320N·m，传动部分匹配一套双速比的电机减速器，以及限滑差速器。电动机直接作用在后轴上以实现毫秒级的响应，新车在纯电模式下最高时速可达125km/h，可保持续航13km。

由阿法特巴赫自主研发的AMG高性能电池，其技术理念同样来自F1赛车，兼具高功率与轻量化的优势。400伏高压电池容量达6.1kWh，以仅为89kg的低重量实现了1.7kW/kg的极高功率密度，充分发挥E PERFORMANCE系统的强大性能。此外，电池应用了源自F1的高压电池直接冷却技术，每一颗电芯均可单独得到冷却，确保在磅礴动力持续输出之时，电池仍能处于稳定的工作温度。电池的能量管理策略同样源自F1技术，拥有4挡能量回收模式，以高效补能的方式确保电池在高频率的充/放电中保持出众的高性能输出。

全新C 63 S首次搭载完全可变的AMG高性能4MATIC+全时四轮驱动系统，可将动力毫无保留地传递至每个车轮；车辆更可开启漂移模式。带自适应可调减振功能的AMG行驶控制系统，其悬挂可根据行驶状况动态调节每个车轮的减振，无论赛道之上还是街道之中，均为激烈驾驶提供出色的动态支撑和驾乘舒适性。

此外新车还于同级中首次标配主动式后轮转向系统，最大转向角达2.5度。即便当车速高达100km/h，后轮与前轮仍可反向转动，兼具灵巧的操控性与出众的稳定性。