优雅却不失运动的捷豹F-TYPE ，配2.0T+8AT，两门两座，不香？

跑车，我觉得年轻消费者都会喜欢，但是跑车这两个字也意味着昂贵，但凡是这一定位的车型都不是一般人可以考虑，动辄几十万上百万，不然也不会让人心生向往。而捷豹F-TYPE，或许就是跑车市场中比较另类的存在，用较小身躯诠释大型GT精神，在跑车这一细分定位中它算不上高级，可对于预算50万左右的年轻消费者而言，这就是你最拉风的选择。今天我们也有幸体验到实车，就和各位一起来了解一下这款英伦跑车。

先来说一下价格，捷豹F-TYPE目前指导价区间为58.20-67.68万元，分为三款配置可选，目前在售车型也均为2.0T发动机，比起老款还有3.0T好像又丢了几分面子。好消息是所搭载这款2.0T属于高功率调校，性能体验其实差距不大，只不过是听起来没有六缸那么高级，再就是真要跑起来赛道，后期加速还是受到了一定影响。今天实拍车型为最低配，官方称之为2023款 P300 硬顶版，倒也没什么配置上差异，主要区别为是否提供敞篷。

而在了解捷豹F-TYPE整车亮点之前，首先我们要知道目前在售车型属于这一代中期改款，设计上采用最新家族语言，一改往日该车型专属设计风格，所以是否好看就得根据各自审美来评判了。比如前脸造型，更为扁平化的车头配合标准的捷豹前格栅设计，给人的视觉效果更显低矮和运动，相比老款那种圆润，我觉得这么做杀气会更强。再配合新增的下唇和运动套件加持，空气动力学也有进步。当然，更为狭长的大灯组也是点睛之笔，可以选装像素式LED光源，照明效果和辨识度自然也比老款更强。

作为一款入门级跑车，捷豹F-TYPE尺寸并不算夸张，再加上它只是双门造型和双座设计，也不需要特别夸张尺寸，反而会影响到操控性。而从具体数据来看，4470*1923*1308mm的长宽高和2622mm轴距，看起来好像只能媲美一些小型两厢车，车长最多也就是和高尔夫相提并论，可在实车前你还是觉得它比一般三厢轿车都要修长。这自然是得益于设计，较长车头配合后驱布局，既有跑车般的战斗感，也有轿车的优雅感，只可惜最低配版本采用19英寸规格轮圈，且样式谈不上运动。

尾部设计与老款整体风格相差并不大，只是改进了一下细节，比如尾部扩散器采用黑色涂装，排气还是中置双出，配合排气声音较为迷人，感性上没有问题。可毕竟是2.0T动力，想要六缸甚至是八缸那种雄厚显然不可能，只能依靠电子手段来弥补。值得一提的是，当车速超过110km/h时，尾翼会自动升起，过程还是比较具有仪式感。

内饰部分怎么说呢，现在捷豹其它轿车或SUV车型的设计特征不知各位是否了解，个人觉得科技感与豪华感营造还不错，但F-TYPE毕竟是一台跑车，所以会采用较多独特的元素点缀。首先中控台造型具有较强层次感，尤其是中控区域的设计，最上方是空调出风口，中间有10英寸多媒体液晶屏，下方又是实体旋钮空调控制区域，再配合传统挡把设计，复杂的功能划分看起来战斗气息还不错，实拍车型也采用红色皮革营造运动氛围。

配置上表现符合预期，谈不上特别主流但也能够满足较高出行品质需求，如驾驶辅助系统配备车道偏离预警、主动刹车、定速巡航，也可以选装并线辅助、自动泊车入位等，可惜全速自适应巡航全系均无。其它实用性或舒适性功能基本标配，如电动调节方向盘、方向盘加热和记忆、前排运动风格座椅支持多向电动调节，选装后还有加热通风和主副驾驶座椅记忆，包括英国之宝音响、5色氛围灯等高级功能应用，对于它价格来说是可以了。

空间我觉得应该没多少消费者会关注，毕竟它只提供两座，所以说尺寸即便是再紧凑，也能够满足对空间的基本需求。从实车体验来看，运动型座椅的设计一看就有不错的包裹性和支撑性，虽说薄了点但舒适性是没问题，中短途开下来也不会觉得特别劳累，起码没有超级跑车那种腰疼的感觉，这一点宝马Z4或者保时捷718车主十分羡慕。

在取消3.0T动力之后，捷豹F-TYPE全系均为2.0T高功率发动机，最大功率为221kW（300Ps），最大扭矩可达400N·m，匹配8AT变速箱且均为后驱布局，官方百公里加速5.7秒。但要说比起竞品，那捷豹F-TYPE还真算不上性能一流，比如宝马Z4顶配版本仅需4.5秒即可破百，同价位保时捷718也在5秒内。

总结：其实选择捷豹F-TYPE并不纯粹是奔着性能，这一点我们也在车主回答中得到肯定，因为电动车普及早已让5秒内破百不再是什么新鲜事，跑车更多是一种生活方式。就像一位95后车主直言，选择它只是因为拉风的外观，依旧富有乐趣的驾驶感受，格调比性能更让人心动。但话说回来，如果捷豹F-TYPE性能更突出一些，价格也比宝马Z4和保时捷718再亲民一些，销量也会更突出。