趁购置税优惠入手SUV，奔腾T99非常值得一看

2022年上半年，中国消费市场整体承压明显。近期，中央连续推出一系列稳住经济与助企纾困的举措，消费领域受到高度重视，其中最引人关注的要数阶段性减征部分乘用车购置税600亿元以提振汽车消费。

购置税减免政策从6月1日开始，到12月31日截止。为了让这把“火”烧得更猛一点，车企也锦上添花，纷纷拿出补贴政策。对消费者来说，着实是送上真金白银。比如一汽奔腾品牌旗下全系产品均可享受0购置税，国家减免一半，品牌补另一半！还有全免/减免商业险等政策可享，为消费者切实降低了购买成本。本篇推荐的车型之一就是一汽奔腾旗下的产品——奔腾T99，我们与合资车型丰田RAV4荣放对比一下，看看二者都有哪些值得买的理由。因为两款车型整体价格区间差异较大，选择价格比较相近的款型来看。

对比车型：奔腾T99 2022款20TD自动旗舰型（厂商指导价18.49万）/丰田RAV4荣放 2022款 2.0L CVT两驱风尚版（厂商指导价19.58万），

外观：奔腾T99耐看 RAV4层次感强

奔腾T99的前脸采用直瀑式中网，头灯呈现出精巧狭长的设计风格，看着很精致，车侧造型加强了对运动感的营造，不沉闷，更容易被年轻群体接受。整车棱角分明，看起来颇具张力，塑形感不错，属于非常耐看的类型。

更新换代的RAV4外观比之前好看了很多。老一代的设计有点过时，甚至可以说是老气横秋。现在前脸上的软篷装饰条和与黑色中网等元素，营造的层次更分明，大灯非常强劲，两侧的导风口被前部包围，整体上已告别了从前的“土味”。

车辆的外观是一个见仁见智的事。需注意的是，奔腾T99配置矩阵式大灯，标配LED远近光灯，且有大灯延时关闭功能，而RAV4的雾灯为卤素光源，照射效果稍差。

空间：奔腾T99超大尺寸占优势

从两车的数据上来看，奔腾T99的整体尺寸占有完全优势，不过要注意两车定位不同，奔腾T99是中型，而RAV4是紧凑型。那么也无需思考，无疑前者的空间表现力更强，其2870mm的轴距远已经超汉兰达了，而且采用大五座设计，无论是日常出行还是商务接待都很够用。

内饰&配置：品质有差距 奔腾T99更出色

首先看内饰设计，奔腾T99的内饰精巧、纤薄，大面积软材料包裹使车内的豪华感很强，中控区域的旋钮、按钮以及空调出风口的材质和做工也非常上乘，视觉效果和使用舒适度都没得挑。

RAV4的内饰设计比老款有了更多科技感，撞色拼接很有特点，但用料和细节做工确实一般，档把和空调口等位置依然有明显的低质，细节打磨远远不够。接近20万的价格，这样的表现力着实差强人意。如果你非常在意高级感、豪华感这些关键词，那RAV4就很难入眼了。

其次，对比两车的多媒体配置，奔腾T99的屏幕更大，且具备原厂互联/映射功能，而RAV4充电接口数量更多，更丰富。

再次看主被动安全和辅助操控配置方面，二者均搭载了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等配置。差异在于奔腾T99较RAV4多出了并线辅助、交通标识识别、疲劳驾驶提醒项、全自动泊车等几项。以全自动泊车为例，这一功能可实现一键泊入，支持正、侧不同方向的车位，对新手，或者狭窄车位场景非常有用处，省时省力，安全性也高，能有效避免不必要的剐蹭。而RAV4则具备膝部气囊和多种驾驶模式切换。

动力：一个输出澎湃 一个燃油经济性高

奔腾T99搭载2.0T发动机，配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。最大功率165kW，最大扭矩340N·m，匹配8AT变速箱，NEDC综合油耗7.9L/100km。参数是非常不错的，也会带来比较澎湃的驾驶感。

RAV4搭载2.0L发动机，最大功率126kw，最大扭矩209N·m。传动系统匹配CVT无级变速器。这款变速器在皮带传动系统结构中增加了启动齿轮，起步更加迅捷有力，燃油经济性更高，NEDC综合油耗5.9L/100km。

对比数据，RAV4的油耗更加出色，不过油耗受车重、传动系统效率、轮胎性能、风阻等诸多因素影响。奔腾T99尺寸更大，整备质量远在RAV4之上，油耗也必然会受到影响。

价格与优惠：奔腾T99更划算

奔腾T99的价格区间是134,900-184,900元，现阶段品牌给出了购置税全额减免和商业险全免。整体算下来可以省下很大一笔钱。除此之外，购车即享“518服务权益”，涵盖买、用、修、养等各个环节，日后的机油更换、洗车等都可免费享受。

RAV4处于175,800 -260,800元之间，目前提供的是购置税减半与5%的税补。无论整体、单一的价格，或当前的优惠力度，RAV4都要逊色不少。

如何选择？两个品牌之间是否存在品质差异？

相比下，奔腾T99的价值感比较强，也更容易被感知到。而且更少的钱买更大的车、更好的配置不香吗？整体134,900-184,900元的价格区间也有很大的选择面，即使尊享型/尊贵型等中配款型也依然有着丰富的配置，与20万以上的合资车相比完全不落下风。

如果你说品质不一样，那这个理论偏执了，今天的自主品牌造车工艺日渐完善，同样进入到平台化、架构化生产体系，从三大件到智能互联基本都实现了自主研发＋自主知识产权。无论是奔腾还是长安、哈弗，质量都足以与合资相比，甚至在某些方面比合资还成熟可靠。

RAV4在2009年引进国产，很长一段时间只要有想选SUV且预算够的人，都会将其作为第一选项。因为丰田品牌有着“开不坏的丰田”的美誉，但近些年旗下的产品质量下滑已是不争的事实，RAV4的发动机就频发机油乳化/增多问题，官方的回应却是“问题不大，不影响使用”。而且，RAV4高昂的价格很难凸显出优势，高达17.58万的门槛在整个同级车型中堪称“独树一帜”，当别人已经已经采用超大连屏设计，它的车内依然是“大电视”，这样平平的产品力，难讨当下消费者喜欢也是情理之中，毕竟他们想要的不止是满足基础刚需那么简单了。

最后

一直以来，丰田等很多合资品牌都存在定价高昂、少有降价优惠、加价提车等问题，或许在自主品牌的“内卷”下感受到了威胁，近些年有所改善，可以说自主品牌快速发展与渗透改变了中国车市的格局，给了消费者“花心”的权利。而这场“争夺战”也远远没有结束，未来，自主品牌将在塑造品牌力的路上，继续提高品质标准，让消费者不再为无意义的溢价而买单。