低调而实用的座驾 比亚迪e2的用车体验

一台车好不好，除了外观和性能之外，驾驶体验，用车成本、空间以及乘坐体验如何也是很关键的因素。一起来看看比亚迪e2的用车体验吧。

■ 体验比亚迪云服务

在互联网高度发达的今天，手机与汽车的互联已经越来越普遍，很多人买车会忽略App的功能，但其实用过之后很容易就戒不了了。

云服务的功能比较丰富，实时获取车辆信息，包括电量，车窗车门的状态，车辆的健康情况等都能随时查看，对于有强迫症的朋友来说肯定是个福音。在远程控制方面，云服务支持远程解锁/上锁，等于有了无人收发快递单的作用，让快递小哥直接把物品放车里，可以省得忙时专门跑一趟。

预约开启空调也是我很常用的功能，尤其是在夏天把车停在户外的时候，经过烈日暴晒的车厢真的很热，提前10分钟开启空调，这样进入车内就舒适多了。另外，云服务还能实时开启车辆的行车记录仪和倒车影像，也是挺有意思的功能。

■ 看看说明书

对于不少车主来说，应该都是第一次使用电动车，看看说明书还是很有用的。首先有关磨合期的介绍就值得关注，建议用户前两千公里都使用ECO模式，这个在燃油车上面有点类似磨合期不要持续拉高发动机转速。

电池同是需要车主关心的地方，对使用环境，使用频率等都有其自身的规律和特点，例如长时间停放后要进行一次充满，再使用，每周至少一次充满等。

动力方面，比亚迪e2也换上了磷酸铁锂的刀片电池，相比三元锂电池在安全性和使用寿命方面都有优势，电池能量43.2kWh，NEDC续航里程为401公里。采用常见的前置前驱的布局，电机的最大功率为70千瓦，最大扭矩为180牛·米。官方的快充时间为30分钟把电量从30%充到80%。

■ 驾驶感受

既然是长达一个月的使用体验，驾驶部分也是必须重点介绍的项目，比亚迪e2主要的定位还是在城市代步出行，所以我也是以比较休闲的风格来驾驶。比亚迪e2起步轻快，尤其是在0-60km/h的区间，加速力道随传随到，动力响应足够灵敏，应对城市道路绰绰有余。同时，由于没有传统的变速箱，比亚迪e2在加速时动力传递相当平顺和安静，悄无声息之中完成加速的任务，舒适性要优于绝大多数的燃油车。

然而，电动车也有自己的局限，随着车速提升，加速能力也逐渐衰减，在80-120km/h的区域加速过程会比较平淡，没有了之前的推背感，车速提升相对缓慢。

比亚迪e2带有ECO、SPORT和山地三种驾驶模式，在实际体验中，ECO模式最大输出功率只能到48kW左右，而在SPORT模式下最大功率能达到78kW，可见两种模式在动力输出方面差别还是挺明显的，尤其是在高速阶段。所以在开了两周之后，经验就是在市区行驶比较适合用ECO模式，在车多拥挤的道路上，动力平顺，而且起步加速还比一般燃油车更为灵敏。上了高速才换上SPORT模式，在80km/h以上的高速区间也能维持足够的动力输出。至于山地模式，一般城市铺装路况下基本不会用到。

■ 能耗：电费成本仅0.1元/公里

在电耗方面，比亚迪e2在能耗方面的特点倒是跟燃油车比较类似，在拥堵路况下电耗比较高，在通畅道路电耗会比较低。平均时速在30km/h左右时，电耗一般在13-14kWh/100km，而车速在60km/h左右时，电耗能降到10kWh/100km以下。我开了1499公里的总电耗为200.7度，平均电耗为13.4kWh/百公里。

从费用上看，此次长测开了1499km，合计充电200.7度，电费合计180.2元，平均每公里费用约为0.1元，这个是有几次在外商业电站充电，在家不特意预约波谷充电得出的费用，已经是有着燃油车无法比拟的经济优势。如果你是自己家里有充电桩，使用预约充电功能，在晚上0点-8点的用电波谷时段充电，波谷的电价为0.3元/度，开1499km只需要66.2元，成本为0.04元/公里，堪称是省到没朋友了。

在高速表现上，都说电动车高速特别费电，此次长测期间遇上比亚迪在深圳举办海豚试驾，正好让e2也跑一次高速，看看整体的电耗表现。使用ECO+较大回馈的方式驾驶，乘坐两名成年人，空调23°，从广州公司满电出发，实际开下来153公里，基本上全程高速，只有快到深圳坪山的时候有一段堵车，平均时速为63km/h，剩余电量还有53%。

在云App上还有个能耗排名的功能，可以看到你的车在全国用比亚迪e2的车主中的电耗排名，此前电耗在百公里12.7度的时候，排名是仅超过27%的车主，排名靠后。经过顺畅高速路段后，电耗降到了9.8度/百公里，全国排名提升不少，超过了84%的车主。

在续航里程方面，综合11次充电的情况，通过（实际行驶里程+表显剩余里程）的方式计算，得出了374km的续航平均值，应该说跟401公里的表显数据差距不大。

充电时间也是用户比较关心的项目，比亚迪e2在家用充电桩充电一般功率在6千瓦左右，充50%的电量21.6度，需要3小时52分钟，如果是停在自己的车位上，晚上充电倒不需要太在意充电时间，一晚上都能充满。

■ 空间、乘坐感受

在储物格设置上，水瓶，票据，手机都有独立的位置存放，在驾驶位乘坐应该说各种物品取放都比较方便顺手，如果中控屏下方的储物格可以做宽大一点，会更实用。

比亚迪e2的后备厢看起来不算大，但用起来还真能塞下不少东西，不仅能轻易放下我们经常用来体验的3个标准尺寸行李箱，在我平时带孩子出去玩的时候，也能轻松放下BB车和平衡车两个“大件”装备，满足日常用车储物需求。

在乘坐感受上，由于动力电池安置在车身底部，感觉地台稍微高一点，或者说座椅的坐垫高度偏低一点，需要一点时间适应一下。

总结：

比亚迪e2虽然没有什么犀利的独门绝技，但时下流行的各种车载功能都已搭配，语音操控，实时导航，在线云音乐，手机App远程控制车辆等都是很实用的功能，而且电动车在城市中提速快，动力平顺，行驶安静，用车费用低的优点也是相比燃油车的明显优势。城市用车，选择e2能带来更为舒适的用车感受。