远征河西走廊，看风行T5 EVO如何征战拉力赛道

近期，备受关注的2021年中国量产车性能大赛（2021 CCPC）第二阶段比赛正式打响。多家品牌的主流SUV车型齐聚延安，代表东风风行出战的风行T5 EVO再次实力出征。相信前半段比赛已经令不少车迷大饱眼福，而接下来即将到来的嘉峪关收官之战将引发更加激烈的竞争！

在第二赛段中，CCPC延续了第一赛段的比赛项目，分别设置静态测评、动态测评和场地低速科目评价，为公众们打造精彩的汽车竞技舞台。值得一提的是，第二赛段的动态评价在腾格里沙漠、张掖CRC魔鬼赛道等区域开展，测评内容将仍然围绕动力性、经济性、操控稳定性、制动安全性、舒适性、越野性、智能性等类别展开，不过测评里程更长且时间更久，相信通过长时间测评，风行T5 EVO必将进一步展现其亮眼实力。

第二阶段赛事中的高温、高海拔的赛事环境，加上崎岖多变的实际路况，对所有参赛车辆的制动、加速、滤震等性能提出巨大挑战。从延安出发到中卫的旅途中，用户感受到了风行T5 EVO的强劲动力输出，车辆搭载高效节能的黄金动力组合，发动机最大功率145kW，峰值扭矩285N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，动力输出源源不断，换挡表现细腻平顺。面对胎噪、风噪等多处噪音来源，风行T5 EVO更采用通过“减、隔、吸、堵”的方式，从噪音源头和传递过程中有效提升NVH性能，用户在高速路上体验到了车辆的优秀静谧性能。

而在腾格里沙漠中，车辆和车手不仅要面对沙梁、沙丘的越野考验，日照长、温度高、风沙大、砂石路面多等情形对车辆和车手也提出了挑战。途径张掖，风行T5 EVO还将和众多参赛车型共同在CRC魔鬼赛道中共同驰骋，这是由综合的沙地、碎石等非铺装路面组成的“魔鬼赛道”，沿途中汇集了多弯、窄路和出其不意的陡坡等重重难点，而神沙窝赛段更是其中最“艰险”的一段，该赛段弯道多且覆盖大量砂石路面，难度堪比国际赛事，对车辆的动力输出、底盘调校以及轮胎抓地力等均提出了全新考验。

此外，为了进一步升级本次收官之战的挑战难度，车队在抵达嘉峪关后还将集体在场地低速科目中完成评测，届时车队将前往冰沟索桥和黑山湖湖畔进行越野短途比赛。面对2021 CCPC提出的重重考验，风行T5 EVO以硬核实力从容面对，车辆搭载三菱4A95TD 1.5T涡轮增压发动机，最大马力达197Ps/5600rpm，峰值扭矩达285N·m/1500-4000rpm。而得益于超级立方EMA架构下的技术赋能，风行T5 EVO采用前麦弗逊后多连杆的前后悬架设计，调校扎实。工程师更在前后悬架配备了稳定杆，进一步提高车辆在转向等过程中悬架的抗侧倾能力，令高速过弯时车身姿态可控，配合“舒适”、“标准”、“运动”三种转向模式，风行T5 EVO必将在CCPC收官之战中傲视群雄，再获佳绩。

8月13日，无论你是专业的车手，还是热爱竞技的汽车人士，又或是经常自驾旅游的资深玩家，请不要错过2021 CCPC收官之战的精彩，风行T5 EVO将带你体验到专业级赛事的精彩，让我们共同期待风行T5 EVO的高光表现。