15万级入门SUV得怎么选？ 逍客还是缤智

回顾去年的国内汽车销售数据，SUV产销高速增长，抢占了轿车市场份额，对乘用车市场销量有非常大的贡献，国内SUV产销增长可谓一时无两。而今年，购置税减半的政策已远去，在购置税减四分之一的政策下，一批年轻的购车大军即将上线，面对结婚买车、毕业购车等生活压力，购买人生第一辆车的预算就压在了15万左右，而SUV因拥有比同级轿车更大的空间、更好的通过性，成为了年轻消费者的选择考虑。

目前，市场上在售的15万元级别入门紧凑型SUV 阵容强大，包括现代IX25、日产逍客、本田缤智、标志3008等大批车型，放眼看去都是“跑在路上差不多”的感觉，实在是让人不知如何选择。不过，东风日产新逍客则能让人眼前一亮，虽然定位城市SUV，其底盘与兄弟车型奇骏一样，都是出自日产CMF平台，相对大部分城市SUV采用同级轿车平台而言，逍客底盘规格、专业水准更高，简直就是碾压级的优势。

东风日产新逍客作为一款主打驾控性能的紧凑级SUV，它不仅仅在外观、内饰、配置等方面更靠近兄弟车型奇骏，更多的是在底盘与驾控方面的调教。

就具体底盘细节而言，新逍客采用了麦弗逊式前独立悬挂和四轮多连杆式后独立悬挂的组合，加强了底盘强度又提升了舒适性，在众多15万级别的紧凑型城市SUV中极为少见。在实际驾驶中，独立悬挂与非独立悬挂之间，通过性还是有一定区别的。很多人都知道SUV车身重心一般比轿车要高，比如在车辆过弯的时候，配备独立悬挂的SUV车型，其横向支撑点和横向刚性要比非独立悬挂的SUV要更好些。再比如遇到颠簸路面时，拥有独立悬挂的SUV，左、右轮就不会 “掐架”，降低路面不平传递到车身的冲击，有效抑制车身摇晃，保障了车上乘员驾乘的舒适性。

另外，为了进一步在保证使用强度的前提下降低簧下质量，提升操控性和过滤颠簸的能力，新逍客的前后悬的下摆臂均采用了冲压和镂空的减重技术手段，而且后悬架还采用了镁铝合金材质的上摆臂。更加值得一提的是，新逍客采用的是全框式副车架，尺寸大，与车身的连接点更多，对应面积也更大，在进行激烈强度的驾驶时，其车身刚性与耐冲击力要比搭载半框式副车架的SUV要强很多。

说起底盘与驾控，转向系统也影响着车辆的驾控表现。新逍客新增“运动模式”转向系统，在高速路段行驶的时候，选择该模式，新逍客的方向盘会带给你更沉稳的转向反馈，也就是，转向的稳定更能消除在高速上漂浮的感觉，从而拥有更好的驾驶稳定性。

总体而言，新逍客定位非常清晰，针对年轻消费者的SUV用车诉求，采用专业化的SUV底盘，拥有卓越的驾控性能，给消费者带来全路况舒适驾乘体验。因此，逍客相对同级车型来说产品竞争力更好，性价比更优。