六景郁江特大桥 破除交通瓶颈

六景郁江特大桥效果图。记者 王志鹏 摄

柳南高速六景段每逢节假日就堵，被戏称为“广西最堵高速公路”，如何解决这个交通瓶颈？昨日，记者从广西交通投资集团柳州（鹿寨）至南宁高速公路改扩建工程指挥部获悉，柳南高速改扩建工程正在施工中，六景大桥将成为单向大桥，其东侧将再建一座单向大桥——六景郁江特大桥，彻底解决交通瓶颈问题。目前，六景郁江特大桥已完成桩基50%。

六景大桥成为交通瓶颈

广西柳州至南宁高速公路是国家“7918”高速公路网的重要组成部分，于1999年10月1日全线建成通车。经过10多年的使用，柳南高速交通量急剧增长，部分路段已趋饱和，目前已经成为广西车流量最大的高速公路。而每逢节假日，柳南高速六景段因为汇聚多个方向的车流，早已成为一大堵点。

“六景段本身通行能力弱，容纳不了这么大的车流量，通过改扩建提高通行能力也是重要的办法。”南宁高速公路管理部门相关负责人介绍说，去年1月底，作为六景西枢纽互通加减速延长工程，六景西枢纽互通与伶俐互通之间的7.6公里路面已经建成双向八车道，“走了这一段就会发现，六景大桥已经成为这里的交通瓶颈”。目前六景段的拥堵多发于六景大桥附近，高峰期桥上车多缓行，也容易发生事故。

六景大桥将成为单向桥

据了解，柳南改扩建工程沿线在ZK1439+288桩号处跨横县六景郁江，河宽约210米。横县六景特大桥老桥于1999年10月1日建成，鉴于原有老桥能充分利用，且特大桥拼接难度大而技术上又较难克服，因此这座桥改扩建时不做横向拼接，而是采取线位分离方案，在老桥左侧（即东侧）新建单向4车道六景郁江特大桥。

新建六景郁江特大桥桥孔布置为16×30m+280m+12×30m（引桥柳州岸16孔，南宁岸12孔），全桥总长1120m。主桥采用钢管混凝土拱桥，具有材料强度高、刚度大、自重轻、跨越能力大、造型美观等优点。设计充分考虑了当地政府意见，在两侧增设1.5米宽的人行道。

“建成后，旧桥负责一个方向的车道，新桥负责一个方向的车道，和路面改扩建后的标准一样，都是双向八车道，这样就彻底解决了六景大桥的交通瓶颈问题。”柳南高速公路改扩建项目建设指挥部相关负责人介绍说，目前，六景郁江特大桥完成桩基50%，墩柱完成10%，同步推进梁板预制工作，钢结构加工，计划2018年3月完成实体建设。新桥建成后将大大缓解柳南高速公路的交通压力，更好地推动当地经济社会发展。

全线改扩建涉及三座桥

据介绍，柳州（鹿寨）至南宁高速公路改扩建工程是自治区重点建设项目，也是广西交通大动脉。项目路线起自柳州鹿寨北互通式立交，接已建的桂林至柳州高速公路和在建的阳朔至鹿寨高速公路，经柳州、来宾、宾阳、六景，止于南宁那容互通式立交东，接南宁新外环高速公路，全长248.7公里，批复概算为200.3亿元。

全线基本沿现有G72柳南高速将原有双向四车道改扩建为双向八车道高速，共有互通式立交15处、服务区6处、特大桥3座。项目已于今年2月26日全线开工建设，计划2018年建成。整个改扩建项目共涉及3座大桥，包括南宁的六景大桥、来宾的马滩红水河特大桥和柳州的洛维特大桥，均是在原有大桥东侧再建设一座新的大桥。

柳南高速路改扩建工程建设期间，涉及交通封闭、改道行驶等情况，对公众出行和货物运输将有一定程度的影响。为确保分流车辆通行安全顺畅和施工的顺利进行，项目指挥部与交警、路政、运营公司等单位共同采取措施保障交通安全。如遇交通异常情况，将通过广播、电视、网络等媒介，及时向社会发布交通信息，引导驾驶人员合理选择出行路线。同时增加施工现场沿线路上巡查人员、安全保畅人员及路上巡查车辆、救援拖车、吊车等相关应急设备投入，以缓解施工道路的交通拥堵。（记者 王志鹏 通讯员 税光辉）