拆检费为何张口就来？零部件更换却让消费者承担损耗费

拆了保险杠后，如果不在店内维修，就要收数千元的拆检费；更换的零部件不合适，却要消费者支付“折损费”……近期，不少消费者反映在维修保养过程中，遭遇各种莫名其妙的收费。南国早报记者走访了解到，这些情况存在于维修链中的灰色地带，不少属于商家的霸王条款，消费者切勿被商家的“威逼利诱”胁迫，打破砂锅问到底才是上策。

维修车辆前需核对维修项目以及费用

费用一：维修拆检费“行规”站不住脚

4月6日，一名车友在南宁一家德系4S店遭遇1.4万元天价拆检费，后在南国早报记者介入调查后，4S店才松口，最后收取了2000元（详见本报4月8日A10版）。此事被报道后，不少车友报料，拆检费已成为“行规”，由此引发不少纠纷。

不久前，南宁车友杜先生的车辆发生事故，保险公司定损2.25万元，但4S店的报价为3万元，这意味着他要自己掏7500元。3月初，他联系到另一家报价2万元的修理店，但在4S店取车时，对方要求他交3000元的拆检费。4S店称，在事故车进场的接收单中含有“10%拆检费”的内容，并且杜先生已经签字。无奈之下，他只能支付3000元拆检费。

记者了解到，拆检费已经成为南宁车市的“行规”，自主品牌设定的拆检费约为5%，而合资品牌及进口品牌，多设定为8%~10%，最多的为15%。有的品牌，则对车辆的不同部件收取不同的拆检费，例如拆检保险杠为200~500元，底盘拆检为280~600元等。对此，部分受访车商表示，这些规定是执行厂家或者经销集团的要求，并非自行定制。

“行规”是否成为收费的理由？人保车险南宁分公司有关负责人黄先生说，拆检费实际包含了“拆”和“检”，因此需要核对4S店方投入了多少工时和成本，以“10%”一刀切的方法站不住脚，例如拆检门板或者保险杠并不难，而拆检发动机和变速箱、悬挂等部位耗时较多。消费者在遇到此类情况时，可以先查看店内收费标准，了解拆检费这一项有无物价局批文，在签字确认之前一定要核对维修项目及费用。

费用二：配件损耗费4S店过失却要车主埋单

今年3月中旬，车友钟先生的车辆传感器和节气门出现故障，他将车辆送到南宁望州路一家修理厂修理。经过3天的维修共花费5650元，但其中却出现了680元的“损耗费”。修理厂称，起初以为是电脑板出了问题，于是进行更换，但最后发现并非是电脑板的问题。按照店内的规定，在检查环节中使用的部件，车主需要支付一半的损耗费，因此才有了这680元。对此，钟先生并不认可，经过协商修理厂才答应免去了这项费用。

在南宁从事汽修行业的臧先生指出，在维修过程中，一辆汽车涉及上万个配件，“诊断”过程中需要使用到一些设备，因此会产生成本。这种情况下，维修方需事前告知车主，而非事后强加到维修费用中。对车主而言，仔细核对维修清单也很有必要，以免花了冤枉钱。

费用三：捆绑套餐费 不要被“套餐”迷惑

“按照4S店的套餐保养，价格并不优惠，更为重要的是，一些套餐项目是可有可无的鸡肋。”近日，有车友反映4S店“回馈车友”推出的保养套餐不靠谱。

4月12日，记者来到南宁白沙大道一家合资品牌4S店内，看到该店推出的“换春保养季”项目包括换机油、更换三滤、清洗发动机，套餐费用为1800元。据了解，清洗发动机包括清洗节气门和喷油嘴，这一项内容一般每2~3万公里做一次，而更换三滤和机油的间隔则是8000~10000公里，因此将这几项内容“捆绑”在一起并不科学。此外，不少业内人士透露，清洗节气门的工序，事后难以核查，容易出现偷工减料的情况，建议车友现场监工。

除了油滤清洗套餐，空调清洗套餐也成为4S店的热推项目。空调清洗套餐的具体项目，包括清洗剂清洗水箱、更换空调滤芯，清理各个出风口，同时在出风口内喷洒空气清新剂或其他清香气体。但业内人士透露，如果只是清洗空调管道，而不清洗蒸发箱，并没有从源头上消除空调里的污物，可以说是治标不治本，建议车友不要被所谓的“套餐”迷惑，而是根据保养说明书按时保养即可。