奇瑞艾瑞泽5今年3月上市，空间超乎想象

春节临近，抢票又成了准备回乡过年的人一个最大的难题，而12306网站的验证码，难以便捷登录，格外奇葩满是槽点。一张薄薄的火车票，着实成了辛苦了一年的人们不可承受之重。

不少人因此干脆放弃刷票，准备自驾回家。而在漫长的回家路上，车内空间的体验是是否良好，则成为影响旅途舒适度的一个重要因素。而在这方面，奇瑞全新打造的艾瑞泽5，除了优良的性能以外，也在空间表现上，交出了一份成绩很好的答卷。

先说车身尺寸。艾瑞泽5的车身“三围”达4572*1825*1482mm，轴距长达2670mm。更大更长的车身，不仅满足了人们“以大为美”的审美需求，也为提供更好的空间体验，打下了良好的基础。

艾瑞泽5在车身尺寸上属于中级车的范围，不过它的2670mm的轴距，不但优于同级自主车型，更比同级别的福克斯、锋范等合资品牌车型的轴距要长，而这不仅造就了更为宽适的车内空间，也将成为其行走市场的一大竞争优势。再加上艾瑞泽5的离地间隙也优于同级车型，在保证车辆具备良好通过性的同时，也将使驾乘感得以提升。

虽然艾瑞泽5尚未正式上市，不过有关这款车的信息已经得到海量释放，再加上前段时间媒体在东北黑河极寒环境下的实驾测试，更使这款车的相关情况得到了广泛的发散。这里且不说艾瑞泽5在如黑河那样恶劣的环境下，仍然凭借高品质发挥出极好的性能，只从媒体试驾后反馈出的有关空间的情况来看，也是有着令人满意的表现。

艾瑞泽5有多达24处车内储物空间，分布在车内前排左下储物盒、副仪表板中央储物盒、遮阳板票据夹、座椅地图袋、前后排门护板储物盒、前后排门板杯托、后排座椅杯托等多处，有着很好的使用便利性。仅从这一点来看，艾瑞泽5在空间布局方面还是用了不少心思，下了很大功夫的。

除了上述所列之外，内饰和座椅也对人们的空间体验有着很大的影响。艾瑞泽5整个中控面板采用了较大幅度的倾角，带来更好的操作便利性。8英寸中控屏幕，多媒体系统的按键面板依然是键盘式风格，更加符合艾瑞泽5的家庭用车定位。

与此同时，这款车的座椅材质柔软，做工优良，包裹性好，有着很好的乘坐舒适性，特别是长途出行，感受会更好。

另外，还有一点经常为人所忽视的，就是后备厢。作为空间的一部分，虽然平时并不惹眼，但在实际出行，特别是长途出行时，后备厢是否足够大，使用起来是否方便，也影响着人们对一款空间表现的判别。在这方面，艾瑞泽5的后备厢容积足够满足需求，更值得一提的是，为了保障较大的后备厢开合角度和宽度，便于车主放入大件物品，艾瑞泽5的后备厢盖开合缝设计在车身侧面。相较于艾瑞泽7乃至其它品牌中级车来说，都是个很好的改变。

事实上，艾瑞泽5的空间表现，足够令人惊喜，这也将成为上市后热卖的重要理由之一。

不过，既然本文开头提到了春节回家这个话题，这里也不妨再就这个话题，说说结构了艾瑞泽5优秀空间的外型。

其实，自驾回家过年也好，日常出行也罢，如果说舒适的空间关乎驾乘享受的话，那外养眼的外形设计则关乎面子和自尊。而艾瑞泽5在充分考虑驾乘舒适性的同时，外观设计也是亮点迭出。

承袭了CheryDesign奇瑞家族化设计语言的“艾瑞泽5”，造型上继续沿用经典的“H.D.S水流动感车身”设计理念，中网采用了“颗粒”状造型，形成太极所主张的阴阳两面。在用料上，使用了外观不常用的钢琴烤漆材质，更显运动和年轻化。中网镀铬线条，与头灯下轮廓相连，视觉连贯。而头灯使用了远近光一体式大灯，虽然采用卤素光源，但带有透镜结构，另外在灯罩外轮廓，有“ARRIZO”字样，更显精致。这样一款车，不仅有着空间、性能的“里子”，还能给车主赚足了“面子”，当然更讨人喜欢。

虽然艾瑞泽5尚未正式上市，不过，这款定位于“艾瑞泽7”（A+）和“艾瑞泽3”（A0）之间的中级轿车，已经引发了人们的广泛关注。综合各方面的信息来看，艾瑞泽5将在今年3月上市，与艾瑞泽7、艾瑞泽3一起形成高低搭配的产品阵形，联袂抢占紧凑型车市场更大的市场份额。

更值得一提的是，针对艾瑞泽5，奇瑞将首次采取六国同时上市的“大动作”，也表明了奇瑞对这款车型的看重。作为奇瑞第500万辆的下线车型，艾瑞泽5是奇瑞汽车进入品牌发展2.0时代的产物，能否再造奇瑞在车市的辉煌，3月份新车上市之后自有分晓。