2016年最值得推荐的上市新车——轿车篇

上一期，小编为大家盘点了2016年最值得期待的十款SUV，从反响来看，看官们对国产Jeep自由侠、吉利全新博越、大众新一代途观很感兴趣，本期继续为大家带来2016年最值得推荐的轿车，其中包括吉利新一代帝豪、现代朗动继任者——领动、奥迪新一代A4L、以及“中号S级”——奔驰新一代E级。下面就随小编一起看看这些新车有哪些值得期待的亮点。

●小型车

▼长安马自达2

全新马自达2早在2014年的巴黎车展就已经海外发布，随后在欧洲以及日本、香港等地销售，并首推了三厢版车型，可惜迟迟未能进入中国市场。

马自达的魂动设计在国内有很高的知名度，这款入门级车型显然比阿特兹、昂克赛拉有更广阔的市场。颜值方面就不用多说了，马自达创驰蓝天系列的1.3L直列三缸引擎同样相当值得关注。

作为一款小型车，新马2国内上市后主要以本田飞度为竞争对手，从海外版实车来看，前者除了在空间上略显颓势外，其他均能与后者匹敌，长安马自达在引入这款车的时候，在保持海外版高品质的同时，也要针对国内消费者的诉求做些本土化的改变。

●紧凑型车

▼吉利帝豪C7

全新一代帝豪（名为为帝豪C7）在去年推出一款概念车，目前量产版已曝光申报图及相关信息，预计今年上半年就会正式上市。帝豪在自主轿车市场的地位不必多言，每个月都稳坐自主轿车“销量王”的宝座，说它是吉利汽车的顶梁柱也丝毫不过分。

新帝豪也使用与博瑞类似的回纹式中网，尺寸和空间均有所升级，新的1.3T发动机有望采用缸内直喷技术，自动挡车型从CVT无级变速箱改为DCT双离合变速箱。

帝豪是一款主打性价比的家用轿车，帝豪RS让人看到这款车也一颗向往运动的心，新增的DCT变速箱最有希望圆梦。目前来看，最怕吉利因为现款帝豪热销而坐地起价，搞出同堂销售的戏码。

▼北京现代领动

现代领动在去年的广州车展首发，基于海外版全新伊兰特打造，内外均与名图、索纳塔九保持横向共通性，包括流体雕塑2.0、1.4T+DCT总成。

领动、朗动、悦动、老伊兰特将实现车史罕见的四代同堂，ELANTRA系列统统是虎父无犬子。全新领动配备的1.4T+DCT总成是一大亮点，是该系列涡轮增压和双离合零的突破，竞争对手瞄上朗动、科鲁兹、英朗等主流合资A级车。

在小编看来，韩系车的迅速成长对自主车企来说是个很好的榜样，都是零起步，他们都在挫折和谩骂中稳步提升，最后赢得认可，自主车企却一直过不了产品质量把控和核心技术研发这两关，部分国企甚至只想着靠合资的方式捞钱。

▼东风本田思域

全新一代思域在去年的洛杉矶车展海外首发，这已经是CIVIC系列的第十次换代了，底蕴十足的产品。国产思域已经曝光申报信息，预计今年3月就会上市。

思域是运动型A级车典范，其中思域Type R车型更在“小钢炮”中享有盛誉，国产后虽然不会引入这种边缘化的产品，但思域Si的表现已足够让国人咋舌。换代车型中1.5T+6MT这一动力总成想必是发烧友们最期待的产品。

纵观本田A级车的产品线，现款凌派因为使用的1.8L自吸引擎，在“蹭补贴和蹭购置税”上吃了大亏，使用1.5T发动机的新思域在定价上会更游刃有余，有人说小排量补贴已经停了，小编想说的是，这要有这样的趋势，政府再出类似的政策也完全是意料之中。

●中型车

▼东风日产西玛

海外版版Maxima在去年的洛杉矶车展首发，国产车型曾亮相广州车展，作为一款主打运动风格的产品，其与“移动沙发”——天籁携手竞争合资B级车市场，竞争对手自然是蒙迪欧、阿特兹、思铂睿等。

国内的汽车选购趋势逐渐在向运动风格靠拢，曾经喜欢天籁风格的消费者现在恐怕都换上A6L甚至S级了，日产的双车战略虽然来的迟，但总比没有好。

西玛会在今年上半年上市，可惜现在还没有国产车具体动力信息，海外版使用的3.5L V6引擎自然不可能引入，蓝鸟的1.6L太过疲软，楼兰的混动系统倒是个不错的选择，只是在价格和受众上会受到影响，不知道日产会出何种对策。

▼上汽通用别克君越

别克全新君越基于Avenir概念车设计，量产版最早在去年的洛杉矶车展亮相，设计上依旧保持别克品牌一贯的高大上风格，品质直追“ABB”。

从丰田皇冠到福特金牛座，中端合资品牌一直企图从“ABB”嘴里抢点肉吃，现款别克君越的姿态就谦逊很多，从产品对比来看，君越是一款用来开的车，而金牛座和皇冠都是用来坐的车。

新一代君越继续保持谦逊的风格，不重后排，继续着力提升驾驶者的用车体验，CDC全时主动悬架如能标配那真就成了“ABB”的劲敌了。

▼一汽-大众奥迪A4L

海外版A4在去年法兰克福车展正式首发，轴距2820mm、减重120kg、LED灯组、液晶仪表、1.4T引擎、7速湿式双离合、动态悬架...各种“黑科技”多不胜数。

目前国内在售的3系Li和C级长轴都不是省油的灯，前者主打操控性，后者主打豪华感，现款A4L已经略显疲软，换代车型继续强化其在科技感上的优势，国产A4L再次加长轴距也势在必行，反正不会让对手比下去。

虽然依旧是前驱车，但基于MLB平台的A4有了很多运动型后驱车的神韵，前后悬架改为五连杆式，弃用CVT变速箱也能明显看出这一趋势，纵置引擎让A4与quattro四驱系统契合度更好。如果A4能够原汁原味引入全新A4，那对一直标榜运动性的3系和C级是个不小的威胁。

　　●中大型/大型车

▼北京奔驰E级

奔驰新一代E级目前已发布官图，将在北美车展正式首发，今年内就会有北京奔驰正式国产，一体式液晶仪表盘没有被阉割着实大快人心，S级那骚气十足的双辐式方向盘没有出现也是虚惊一场。

5系、A6L、E级都已经走到产品周期末端，从现款的销量来看，“四眼仔”奔驰E级被对手吊打，此次推出的换代车型就有诚意多了，内外均全面向S级靠拢，俨然一副洗心革面的架势。

北京奔驰引入的1.6T+9AT总成最接地气，搭载2.0T引擎+电机面向高端用户，自动驾驶系统能做到什么程度也相当值得期待。客观来说，在与其他品牌的对比中，这一代C级、E级、S级的套娃现象最严重，但其出色的品质让整个产品线高档次上，不是大众的“克隆军团”能比拟的。

▼沃尔沃亚太S90L

海外版沃尔沃S90将在北美车展首发，这是现款S80的升级版，将在今年由沃尔沃亚太引入国产，上市后主要以奥迪A6L、宝马5系以及上面的奔驰E级同台竞争。

S90看上去很像XC90的轿车版，这是沃尔沃“雷神之锤”设计的第二款车型，也是沃尔沃首款使用半自动驾驶的产品，T6系列的复合增压引擎是一大亮点。

现款XC90是沃尔沃不可多得的好产品，对比X5、Q7丝毫不虚，但预留的降价空间实在是有点大，导致现在降价幅度绝大，给先期买车的人造成很多困扰，希望这款S90车型能在定价上更接地气一点。

▼凯迪拉克CT6

CT6是凯迪拉克全新旗舰车，最早在去年的洛杉矶车展首发，随后亮相上海车展，并将在今年初由上汽通用凯迪拉克引入国产，国产车型除海外版的3.0T V6引擎外，还将推出搭载2.0T发动机的车型。

从尺寸来看，这款CT6走的是错位竞争路线，低配竞争5系、高配竞争730Li、奔驰S320。作为旗舰车，CT6有不少杀手锏，包括电磁主动悬架、后轮转向、断缸技术等等，配置上也应用诸多黑科技契合旗舰车的定位。

目前尚不清楚2.0T车型的配置表现以及“阉割”程度，CT6能不能站稳脚跟，关键看2.0T车型有几成3.0T车型的功力。