汽修市场格局短期不变 综合修理厂盼望真正的市场化经营

交通部、发改委等十部委牵头的《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》（以下简称《意见》）终稿顺利通过。对于这个看似能够让汽车市场公平的新规，发布之初确实引起许多行业内人士的关注；但随着时间的推移，大多数汽车修理厂的老板又纷纷认为：新规虽好，短期内也是治标不治本的方子，不能影响目前汽修市场的格局。

综合修理厂的环境和服务已经不比4S店的差

4方面打破汽修垄断

2014年9月中旬，十部委发布《意见》初稿，近日方通过各部委审核，有消息称，将于2016年1月1日正式实施。《意见》立足于促进汽车维修行业转型升级、改善提升维修服务等两大方面，共提出21条措施。

其中，最大亮点在于主张破除汽车配件渠道垄断，突出市场化机制。此次《意见》最大的创新和突破在于破除配件及技术垄断，主要集中在以下几个方面：第一，要求主机厂向维修企业和独立经营者公开汽车维修技术；第二，允许原厂配件自由流通；第三，提出“同质配件”；第四，授权维修企业不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。《意见》整体方针是创造汽车维修领域的市场化机制，提供服务多样性和提升消费者自主选择权，促进行业健康发展。

《意见》初稿发布时，曾在行业内引起不小震动，一时之间各汽修厂老板纷纷在朋友圈转发，并欢喜地认为：综合修理厂的春天来了。但在经历了一年的等待和观察之后，汽车厂老板又纷纷明白，要想在几年内提升综合修理厂的赢利水平，《意见》是起不到太大作用的，还要靠自己的努力才行。

消费者不受新政影响

采访中，所有被访的本地修理厂老板都认为，《意见》的出台对汽修行业来说是一个利好消息，无论它的作用是否显著，有了这些突破总好过现在的局面。除了肯定《意见》的正面作用，大多数被访者也坦言，并未太过寄希望于《意见》；甚至有人表示，只是大致了解了《意见》的核心内容，没有认真阅读。

南宁三汇汽车修理厂的董事长“汽修哥”接受记者采访时的意见，或许能代表目前南宁市大多数综合修理厂的想法。“《意见》现在看来对汽修行业是治标不治本的一个新规，短期内不会让更多的消费者从4S店转移到综合修理厂。”“汽修哥”认为，《意见》不能改变汽修市场的本质，主机厂还是控制了品牌汽车售后的绝大部分主动权。此外，目前汽修市场的消费者分为两个部分：成熟的消费者，明白汽修行业的结构、4S店的本质，不用等到《意见》实施，也会理性选择到综合修理厂修车；不熟悉汽修行业的消费者，始终害怕自己汽车的原厂配件被偷换，担心非4S店的技术不够好，就算《意见》实施，也不能把他们从4S店拉到综合修理厂。从这个层面上说，短期内汽修市场的格局不会改变，综合修理厂的处境仍然是十分艰难。

技术、配件很难真正流通

对于《意见》的核心部分，关于打破主机厂垄断售后服务的具体措施，如：公开技术、配件流通等方面，南宁汽修行业的老板们也有话说。

广西好车廊的卢业军总经理介绍道，为了扩宽汽修业务，好车廊前几年申请成为了长春一汽的二级特约维修站，获得授权修理长春一汽生产的所有车型。成为主机厂的二级特约维修站之后，主机厂派人前来规范了“好车廊”的服务流程、店面布置等方面，“好车廊”在修车时需要的原厂基础配件也得到了及时的供给。但是主机厂并没有太多地给予技术方面的培训，甚至有的时候，二级特约维修站需要某些核心配件时，主机厂却不能及时供给，逼得二级维修站跟本地4S店购买配件，提高了二级维修站的成本。从这个例子来看，“配件流通”也不是真正的市场化。

再则，不少综合修理厂的老板认为，针对“技术公开”这一规定，主机厂也是掌握了绝对权的。目前横在综合修理厂面前的技术壁垒，是阻碍修理厂业务发展的一个很大障碍，虽然“技术公开”之后，车型的技术参数等大家可以了解，但是对于车子的诊断，很多时候要依靠连接行车电脑进行。每个品牌汽车的行车电脑在连接的时候都需要授权，因此综合修理厂无法进入每辆车的行车电脑里，特别是最新车型。“技术公开”虽然公开了汽车的技术参数，但是核心的行车电脑授权还是主机厂说了算，综合修理厂仍然改变不了目前的状况。

修理厂受困于配件市场

采访过程中，记者了解到，对于目前综合修理厂来说，尤其是规模大、经营规范的综合修理厂，伤害它们最大的是行业的无序竞争，以及配件市场的鱼龙混杂。

现在汽车配件市场的各种配件质量相差很远，但从外面上看根本区分不出来，普通消费者无法识别，就算是经验丰富的技工，也只能看出个大概。消费者来到综合修理厂就要面对这些良莠不齐的汽车配件，在配件的选择上，大多数消费者会听从修理厂的建议。修理厂肯定会建议消费者选择质量比较好，价格也相对高一点的配件，确保维修后的使用。可是消费者在选择了质量好、价格高的配件之后，会遇到其他的修理厂使用更差的配件，给出更低的报价，消费者无从分辨，就会一股脑认为是使用质量好的配件的修理厂暴利，对该修理厂的信任度瞬间全无。又或者消费者真的遇到不规范经营的修理厂，以次充好，相同的价钱卖出了劣质配件，让消费者对所有综合修理厂都产生不信任的心理。

说白了，消费者对汽车修理的知识不足以让他们分辨配件的伪劣，如何让消费者相信综合修理厂使用的配件质量，是目前最令各位经营者头痛的问题。往往，综合修理厂花很多功夫在消费者心理上建立起信任，会因为一个十几元的配件而崩溃。

欲靠新政先修内功

在《意见》短期内还不能给综合修理厂带来太多明显改善的时候，综合修理厂又在做什么呢？

如果有留意南宁汽修行业，就会发现，现在的综合修理厂规模越来越大，环境越来越好，设备越来越先进。这些，都是综合修理厂在严峻的竞争中不断蜕变的结果。“汽修哥”说，受到车主买车、用车的明显减少，综合修理厂近年来也是步步维艰。但是无论社会环境如何艰难，综合修理厂要想逆市上扬，就要不断完善自己。首先，就是要诚信经营，比如上面说到的使用好的配件，不做“小病大修”等。其次，要从消费者的角度出发，提供更好的服务。比如，综合修理厂也可以多接触消费者，组织消费者进行各种活动、自驾游，进行用车培训等；更高层次的，可以利用修理厂的资源为客户提供质保等服务，提高消费者对综合修理厂的信心。

面对4S店的保护和同行的激烈竞争，综合修理厂另辟蹊径，寻找一条适合自己的发展道路也是当下汽修行业的明智之举。广西“好车廊”就是这样的综合修理厂，了解到综合修理厂局限于主机厂的技术壁垒之后，“好车廊”发现自己另一个问题是“效率低”，在综合分析了市场以及考察了先进汽修企业之后，“好车廊”目前正与日本企业合作，专攻汽修的快速钣喷，欲做广西汽修行业钣喷技术的佼佼者。