8月22日，东南DX7巅峰对比试驾会在南宁新良港酒店专业试驾场地举行，于7月底上市的东南首款SUV在整个SUV市场来说确实来晚了一点，但凭借它厚道的用料和十足的科技感吸引了不少的客户群。

东南（福建）汽车工业有限公司市场总监苏业明先生讲解新车亮点

活动当天试驾分上午场及下午场，由专业车手组成的教练团队首先对试驾者进行深入和细致的技术讲解以及极限操控技巧展示，车主可以在专业车手的指导之下，进行包括百米加速、紧急制动、U型弯道、交叉轴、侧坡、单边桥等多个试驾项目，现场哈弗H6与东南DX7对比试驾，在整个对决环节中东南DX7都表现得十分出色，绝对有实力成为一款“内外兼具”的SUV新秀。

DX7试驾现场

作为东南首款SUV，DX7共推出1.5T及2.0T两种排量10款车型，售价区间为9.69-13.99万元，新车由内外装设计全部由宾尼法利纳操刀，可谓与众多的超级跑车师出同门，采用了宾尼法利纳“流动的力量”的设计理念，代表了东南汽车最新的造型设计特征，年轻动感，同时又不失SUV车型的硬朗。

为新车主颁发新车钥匙

内饰方面，东南DX7走时尚动感风格，采用了双色的内饰，中控台采用了黄色的材质，座椅也为黄色和黑色两种颜色搭配，凸显高级感。整体中控台为T型设计， 各区域之间的划分很明显，并且搭载了大尺寸中控液晶屏，科技感十足。在换挡杆后方，我们可以看到DX7使用了类似于宝马的iDrive系统。

 配置上，两款顶配车型配备了多功能真皮方向盘、车内氛围灯、主驾驶座椅电动调节、双色真皮座椅、8英寸中控屏、GPS导航、车载蓝牙、无钥匙启动/进入、电动尾门、电子手刹、全景影像系统、感应式雨刷等配置，其中1.5T自动尊贵版还将配备自动驻车、定速巡航、自动泊车等配置。

动力方面，DX7搭载了两种不同排量的涡轮增压发动机，均由三菱提供。分别是代号为4G63T的2.0T发动机与代号为4A91T的1.5T发动机。在变速箱的匹配方面，1.5T发动机可选择6速手动（来自格特拉克）与5速自动（来自现代）。2.0T发动机则只提供5速手动变速箱（来自爱信）。

本次参与对比试驾的车型主要是1.5T+6MT车型，在这个级别的SUV搭载1.5T的动力已然不是什么新鲜的了，大部分涡轮增压发动机初段动力输出稍弱的特性还是有，当转速上升，随着“嘶嘶”声的加入，这时你会意识到，涡轮增压开始起作用了。涡轮全力介入的确稍晚，这也导致它的扭矩平台并不宽泛，所以尽量拉高转速让涡轮活泼一些的话，发动机亦会给你强劲的动力响应。

底盘的调校也是比较舒适的，带有一定的韧性，过弯的侧倾的幅度在可接受的范围，整体的行驶质感并不廉价。转向系统采用EPS电动助力转向，整体手感偏轻巧，原地打方向也并不会感到费力。指向性也值得称赞，回转圈数并不多，对于驾驶员的指令能够得到快速的回馈，且精准程度的表现也较为出色。东南DX7还配备有适时四驱系统，试驾现场以交叉轴、侧坡等模拟日常的越野路面，表现均比较出色。

 编辑点评：作为东南汽车首款SUV，东南DX7需要承载了太多的期望，既要提升品牌形象，又要和哈弗H6、长安CS75这样的霸主车型抢市场，由宾尼法利纳操刀设计的外观内饰，在很大程度上摒弃了中国品牌此前山寨或抄袭的“潮流”，并有意走出家族式设计的道路，这一点非常值得肯定。而中国品牌一贯的高配置同样在DX7上得以体现，三菱技术的引用更是将DX7的综合性价比有了更大的提升，通过试驾体验，相信消费者对东南DX7有了更深的了解。
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