南宁车市前5月有3个月负增长 主流合资品牌集失利

进入6月的第一周，记者的微信朋友圈被各种“自黑”刷屏，什么“销售经理连吹12瓶啤酒、保险经理胸口碎大石、金融经理跳钢管舞”，大家一笑而过也意会到，车市大概已经惨不忍睹了，所以才出了这种段子——为了销售，真是豁出去了。事实上，来自官方的数据也证实了车市的惨烈：今年前5个月，南宁车市有3个月上牌数出现负增长，史无前例。

借车展东风，南宁车市5月摆脱负增长

车展承载了车商的许多希望

为了销售，车商使出各种促销手段

1-3月车购税呈负增长

截至5月31日，南宁市国税局车购税分局今年办理纳税申报车辆52432辆，同比增加456辆，增长0.87%。

据统计，南宁市国税局车购税分局5月份办理纳税申报车辆9308辆，同比增加424辆，增长4.77%；4月份办理纳税申报车辆9516辆，同比减少110辆，增长-1.14%。1-3月份，2月为春节传统购车旺季，新车申报呈增长态势外，1月和3月无论是办理纳税申报的车辆还是车购税征收的数额，同比双双都呈负增长。

据中国汽车工业协会统计的数据，从2014年10月到2015年4月，商用车连续7个月产销同比下降，这意味着商用车市场已经陷入危机。从下降幅度来看，交叉型乘用车市场的下降幅度甚至比商用车市场还要大；同样，交叉型乘用车市场与商用车一样，未来的下滑趋势基本不可避免，持续下降连续7个月的交叉型乘用车市场，也已经陷入危机。而同期，尽管轿车市场的数据相对交叉型乘用车、商用车的市场好看，在这7个月的时间跨度内，有两个月出现了正向增长，但继2015年2月之后又延续去年10月、11月的下降态势，而且目前仍然没有摆脱长期下降的噩梦。

轿车销售同比增长-4.5%

日前，乘联会发布今年5月全国广义乘用车（轿车、MPV、SUV、微客）的销售统计数据。5月份全国狭义乘用车销售1611798辆，环比增长-3.8%，同比增长1.3%；1-5月全国广义乘用车共销售8598806辆，同比增长6.3%，其中轿车销售4977300辆，同比增长-4.5%，SUV销售2243162辆，同比增长49.4%。

根据乘联会的数据显示，5月份广义乘用车国内销售前十的企业分别是：上海大众、一汽大众、上汽通用五菱、上海通用、长安汽车、北京现代、东风日产、长安福特、长城汽车、神龙汽车。

进口车出现较大跌幅

整体市场低迷，则给经销商库存带来了巨大压力。据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2015年5月库存预警指数为57.3%，环比下降了3.2%，同比上升了8%，处于警戒线水平以上。从构成预警指数的5个分指数看，市场总需求、销量指数有所上升，库存指数、从业人员指数、经营状况指数略有下降，调查显示，5月份市场总需求上升，平均日销量增加，库存量略有减少，从业人员略有减少，经销商经营状况相比上月略差。5月份，五一小长假及地方车展活动对汽车市场有较好的推动作用；因此，5月份市场总需求相比上月增加，经销商销量增加，库存压力略有减小。然而，今年除了1月的预警指数没有超过50%外，其余月份预警指数均超过50%，给经销商带来不小压力。

数据显示，5月市场总需求指数为39.9%，环比上升3.8%；而5月经销商经营状况指数为37.7%，环比下降2.2%，其中，经营状况“一般”的经销商从56.0%降至48.0%，经营状况“好”的比例从4月的7.1%升至8.8%；经营状况“不好”的比例从4月的36.9%升至43.2%。

此外，国内进口车市场也呈现出较大跌幅，今年前4月份，进口车市场呈现出了过去10年中首次供需双降。数据显示，前4月我国累计进口汽车34.9万辆，同比下滑19.9%；而1-4月经销商进口车销量为30.43万辆，同比下滑20.2%。

本月更多品牌或实行“官降”

今年我国汽车产能可能达到4000万辆，假如今年中国汽车的销量增长7%左右，约为2500万辆，这意味或将有千万辆的产能被闲置。而事实上，市场比预期还糟糕。今年1-4月，汽车产销828.08万辆和814.48万辆，同比增长4.12%和2.77%，比一季度增长-1.14%和1.13%，同比增长-4.87%和-6.3%。从目前多家车企公布的数据情况来看，5月情况未有好转，排名汽车集团销量榜首的上汽集团，今年1-5月销量出现6年来首降。

众多主流车企已提前嗅到市场的困窘，多年来价格坚挺的上海大众率先放下身段，在4月主动宣布降价，长安福特、北京现代、一汽-大众纷纷加入降价潮中，但依然无济于事。受整体车市减速、反腐等因素影响，一汽-大众5月销售整车13.73万辆，同比下滑。上海大众5月销量同比微增，上海通用5月销量同比下降5%，昔日合资车企销量前三甲，集体在今年5月失利。

由于6月是汽车销售的传统淡季，进入6月汽车的市场需求会持续下降，加上6月又是上半年的收尾阶段，部分厂家可能会加大对经销商的压库力度。随之而来的是经销商更加急切地希望抛售现车，6月车市必定是激烈而悲伤的。或许，更多的品牌会像上海大众那样实行“官降”，更多的品牌在6月过后会像宝马那样，调低2015年的产销目标。

生活报记者 孙湘平 通讯员 肖颖/文  记者 徐天保/图