小排量拉动大块头 试驾昂科威1.5T

（广西汽车网 讯）去年上市的别克中高级SUV昂科威已经成功搅局SUV市场，前期推出的2.0T车型市场表现不凡，通常都要等待一段时间才能提车。现在推出的这款1.5T车型，满足了消费者对小排量车型的需求。但是，这样的发动机排量应用于近1.7吨的车上，是否足够？

【外观内饰】 家族特征明显

外观上，1.5T和2.0T车型差别不大，直瀑式格栅也是我们常见的别克车型的基本特征，独特材质的选用让它拥有更加醒目的视觉感受。昂科威1.5T车型采用了17英寸的铝合金轮毂，不如2.0T顶配车型搭配的19英寸铝合金轮毂那样看起来魁梧有力。颇受好评的是其独特的展翼式LED尾灯，以及层次感鲜明的镀铬装饰条，还有全系标配的全景天窗、鲨鱼鳍式的外置天线。

昂科威车型 内饰图

昂科威1.5T依旧是采用360度环抱一体式座舱、以驾驶者为中心的非对称中控台设计，以及高品质的内饰材质和制作工艺。1.5T高配车型的主驾驶门板处，装配了一个可控制后尾门开启的旋钮，通过这个旋钮可随意控制尾门的开启角度。

【试乘试驾】 动力输出稳定

动力组成无疑是昂科威1.5T车型最大的看点，1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机匹配7速DCG双离合变速箱对于这样一款中级SUV而言无疑有些单薄，我们也带着这样的疑问开始了本次的试驾。

昂科威车型 细节图

起步阶段，由于车辆设定对于DCG双离合变速箱保护，即使在完全关闭电子车身稳定系统的情况下，起步转速会在达到2000rpm后开始下降，并且在松开制动踏板并且全油门起步时，发动机会有大约0.5秒的响应迟滞，所以使得车辆的起步时间相对较长。在加速的中段还是可以感受到油门踏板下的动力储备，的确可以感受到这台1.5T发动机在动力方面与1.8L车型媲美。在60km/h行驶下突然加速，油门的反应还是十分灵敏的，加速过程也很快。不过与实际测试中的表现相同的是，在时速超过80km/h后，可以感受到车辆在动力方面的衰减。而在80km/h行驶下突然加速，车辆的表现则稍有些拖沓。

我们试驾的1.5T四驱豪华型整备质量1685kg，车上4名乘客，对于小排量涡轮增压发动机来说动力表现让人满意，够用了。但说到底毕竟排量小，急加速的时候还是靠高转速和高功率输出。在100km/h的时候深踩油门超车，特意迫使发动机转速踩到6000rpm，车内的舒适性也没受到太大的影响。另外，发动机在震动和噪声方面的表现确实比同级产品优秀一些。