海马M3采用海马汽车全新开发的A级轿车平台，由海马汽车上海研发中心历时三年开发完成。是一款全新紧凑型A级家用轿车。而早在2012年广州车展就已经发布的海马M3，搭载了1.5L发动机，主攻低端紧凑级市场，配备手动5速、可模拟6速的CVT变速箱。而CVT在大多数人的印象中是和缓的代表，而海马M3的测试改变这一印象。

外观方面，海马M3的车身线条流畅，镀铬前进气格栅配合犀利的前大灯，使M3的前脸拥有了非常不错的视觉效果。M3的尾部设计则采用了较为简约的设计，镀铬装饰条让M3的尾部看起来颇具动感。

动力方面，海马M3采用海马自主研发的1.5L发动机，型号HMA GN15-VF，最大功率82kw/6000rpm，最大扭矩147Nm/4000rpm。M3搭载海马HMA GN15-VF发动机，配合可变气门正时和电子油门技术，拥有强大自主研发能力，引进德国HELLER、法国COMAU、德国JUNKER等世界一流公司柔性生产线制造生产，最高扭矩147Nm。

型号为HMA GN15-VF的1.5L自然吸气引擎最大扭矩爆发在4000rpm，起步初期由于CVT变速箱的影响，提速缓和；但转速升至3000rpm，能够明显感受到车速的连续提升，4000rpm后M3的提速感反而越发强劲，让人意外。

从测试数据上看，海马M3 1.5L CVT车型的制动效果从100-0km/h仅用40.11米，这个成绩表现不错。而通过制动G值的曲线，我们也发现海马M3制动效果非常有力持久，连续的近-1G力的表现近乎贯穿起始。 

总结：尽管配备了CVT变速箱，在提速测试中海马M3的表现在转速3000rpm以后的确让人感到意外，动力提升的梯度让人有些不敢相信这是一台CVT变速箱。同时在日常行驶中，CVT变速箱的结构及特性又确保了海马M3能够拥有一个不错的油耗成绩。