越级的多面手，君越与帕萨特的终极角逐

对于国内B级车市场上最为热门的几个品牌莫过于别克、大众、本田等合资品牌了。上海大众在2012年推出了NMS全新一代帕萨特，而上海通用别克则在2013年6月推出了全新君越。作为沪上的近邻，两款车型皆有着稳重大气的外观及主打宽敞舒适的驾乘空间，双方都在拼抢着家用与商务两大市场份额，竞争激烈不言而喻。

这一次我们将两车的2014年型车再拉来做一次对比，是因为上海通用别克在“金九银十”的传统销售旺季，在全国范围内600余家经销商推出了“超越想象——2014别克君越年度回馈行动”，其中2.4L入门款舒适领先型车型优惠至19.99万，令一直享有“全能之王”和“性价比之王”的君越的性价比进一步提升。

仅从价格上看，君越和传统B级车帕萨特相比，似乎已经先领先了一步，但君越作为“全能之王”，领先的不仅仅是价格。

首先，从外观上看，在视觉感受上君越的车身设计饱满，尤其是进气格栅，虽然依然是传统的直瀑式设计，但整体更加外扩、更饱满挺立，视觉效果更加豪华；另外君越的车身长度达到5005毫米，比肩传统的中大型轿车，再加上2837毫米的轴距，营造出出色的车厢空间和腿部空间，无论是公务商务还是家庭使用，充分满足国人的需求。

新帕萨特较之君越，在外观上相对略显单薄，腰线更加硬朗，虽然是一款主攻商务的车型，但在霸气和豪气的程度上不如君越，是德国工程师笔下的严谨之作，四平八稳，由于引入国产的是北美版车型，因此空间上同样可圈可点。

其次，国人购车往往会对发动机参数等指标颇感兴趣，这也是目前德系车和涡轮增压发动机大行其道的原因之一。帕萨特在这方面则凸显了它“技术派”的优势，由于涡轮增压的加持，1.8TSI+7DSG的帕萨特拥有160马力和250牛米的出色数据，发动机在1500-4500rpm时亦可持续爆发最大扭矩，加速能力值得称赞。

和帕萨特性格截然不同的是，君越的动力总成并不“暴躁”，而是追求平顺性和燃油经济性。即使是售价19.99万元的入门级君越领先舒适型，亦搭载了2.4L SIDI智能直喷发动机。排量更大的好处是加速力道深厚，发力均匀平稳，更符合君越车主从容不迫的气质，而SIDI缸内直喷技术，则打消了消费者“大排量车一定很费油”的疑虑，燃油在气缸内喷射，喷射量和喷射时机更加精准，在动力与油耗之间取得平衡。

另外，性价比一直是国人非常看中的一点，“车值不值”往往影响着最终购车决策。君越性价比上的优势，即使是最入门的19.99万元的君越2.4SIDI领先舒适型，面对比它平均贵近2万元的帕萨特1.8TSI尊荣版时，消费者依旧可以在车厢里发现君越配备的全景天窗、多功能方向盘、电动调节座椅和中央大屏幕、蓝牙车载电话等实用配置都是帕萨特尊荣版所不具备的，君越在这一项对比上再一次完胜了帕萨特。

除了显而易见的舒适性配置之外，安全性配置为行车安全默默保驾护航。在安全性配置上君越和帕萨特都显示了其大厂风范，统统将ESP电子稳定程序作为标准配置，并在正副驾驶正面、侧面以及车窗辅以气囊，保障行车安全。

显然，位于“B+C-”级全新别克君越，在“超越想象——2014别克君越年度回馈行动”中再一次提升了自己的优势，并进一步与竞品车型拉开了距离。如果算上君越家族里更高级别的2.0T和3.0升V6车型，君越已经成为可以上打沃尔沃S80L和丰田皇冠，下争迈腾、帕萨特和“雅凯天”的多面手，再加上本次参与对比的19.99万元的入门车型，君越丰富的配置和高性价比，足以成为这个级别难以撼动的“全能之王”。