南宁学车“先培训后交费”模式撩拨驾培市场“神经”

4月15日，南宁某驾校推出“先培训后交费”的培训模式，学员在通过科目一考试后两个月内，可先免费进行38个学时的实际培训，然后再交学车费用。这一模式一时引来业界和众多学员的好奇。其是不是忽悠，又会不会引起其他驾校跟风？记者日前对此进行了深入的调查

“先学后交费”确有其事

“没错，我们的确推出了先学车后交费的服务。”日前，南宁一家驾校负责人胡仕文给记者介绍说。不过他强调，该模式要求学员参加科目一考试后，两个月内完成38个课时的实际操作培训，驾校也会在这两个月内安排学员及时培训、考试，之后学员才需要交费。如果学员科目二、三考试不及格的，可顺延一个月再交费。他坦言，推出这一举措的主要目的，是希望可以吸引更多的学员，从另一方面也可以督促学员加快培训与考试步伐，从而提高驾校的培训效率。

如何确保学员培训后不跑单？学员剧增时如何协调驾校的培训能力？对此，胡仕文表示，目前他们驾校有104辆教练车，按每辆车每月满负荷培训可以培训260个课时，驾校一个月的培训能力约为2.6万小时，目前每个月可以培训近700名学员。此外，该驾校考试名额也比较充足，不用担心学员的培训以及考试问题。他还认为，不讲信用的学员毕竟是少数，当驾校规模具备相当程度时，是可以承担这方面风险的。另外，驾校会通过法律手段对逾期交费的学员追讨学费，对逾期不交费的学员收取相应滞纳金。

其他驾校是否会效仿

业内人士普遍认为，此举或多或少会对行业形成冲击。据了解，报名学车的学员，大多数都希望能快速培训、考试，但现实的情况往往是不少学员预约不到课时，考试得不到及时安排。因此，在驾校承诺“快速培训、快速安排考试”的前提下，这种“快学快考”培训模式更具吸引力。

而此举是否会引起其他驾校的效仿？“需要垫付的成本太高，学员的信用有待考量，这样做的风险太大。”南宁五一路某驾校负责人陈南坚认为，这一模式关键要考虑两个问题。首先，是学员的诚信问题；其次，是驾校的管理问题。如果不讲诚信的学员太多，驾校承担的风险加大。另一方面，一旦报名学员太多，如果驾校的培训能力跟不上的，容易产生新矛盾。

一些业内人士也指出，该培训模式之所以要求学员在规定学时内培训完规定的学时，也是希望设定一个交费期限，以确保驾校资金及时回笼。但是，一旦驾校培训能力不足时，因驾校对这些学员做出了规定时间内安排培训、考试的承诺，那些先交费学员的利益可能会被牺牲。因此，这就要求驾校的培训能力和考试名额充足。

驾培竞争格局或生变

事实上，先培训后交费的培训模式，也是新环境下驾培行业竞争模式变化的体现。

南宁某驾校负责人潘敏春向记者透露，他们驾校会尝试推出更具吸引力和服务性的培训模式。他认为，如果只是单纯意义上的先培训后缴费模式，其操作意义并不大。目前，南宁不少驾校都允许分期付款交培训费，学员交数百元报名杂费后，可按分期支付具体的课时费。如果只是针对经济困难的学员，分期付款基本可以解决他们的困难。

尽管对上述驾校先培训后交费的培训模式持有保留意见，但不少驾校负责人认为，先培训后交费是驾培行业的大势所趋。去年初开始实施的新的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》就提倡“先培训后付费”的模式，而今上海等一些发达地区也普遍采取这一模式培训。在上海，还有专门的系统监控培训过程，如果学员不满意教练的培训质量的，且驾校通过监控录像认为教练授课确实不达标的，学员可拒绝付费或按一定折扣付费。他们认为，随着行业的不断发展，行业的竞争也会逐渐变化，而在消费终端的学员享受到的实惠将越来越多。