雪佛兰“大车”崛起 2012上演“转型记”

自进入中国七年来，雪佛兰始终以全面解读中国市场为目标，以紧贴国内车市脉搏和消费者心理为重任，成功传达了自身年轻而极具活力的品牌形象。七年来，雪佛兰在中国得到了快速的发展，也得到了车市的认可。

2012年前十月，雪佛兰累计销量突破54万，同比增长17.6%，是最快突破50万的一年。截至2012年10月底，中国市场实现累计销量突破230万辆，成为雪佛兰全球最重要的市场之一。今年，随着中高级旗舰迈锐宝的上市，雪佛兰品牌“全系列”布局成型。下半年，雪佛兰重点发力，伴随着“迈锐宝钜惠”、“科帕奇5000万购车共享基金”等活动，开辟了新的大车优势市场。

汽车业内专业人士评论：雪佛兰下半年的战略布局，有明显的转型意向。纵观雪佛兰今年的各种动作，其“大车”崛起政策已经起效，如迈锐宝和科帕奇。而且从科鲁兹和新赛欧的突出销量可以看出，雪佛兰在传统优势细分市场仍保持领先。

大车崛起，开辟新兴优势格局

迈锐宝的上市，丰富了雪佛兰的产品线，从而进入了全系列时代。迈锐宝被市场称为“新晋B级车新贵”，已凭借着过硬的产品力和形象魅力，成为雪佛兰品牌的中坚力量。今年8月份，借力于雪佛兰大力推出的钜惠活动，迈锐宝销量突破6千，环比激增300%以上；9月销量达到8280，成功踏入“八千台俱乐部”；10月，迈锐宝首次跻身国内中高级车市场前三甲，销量仅次于新帕萨特和新迈腾，步入中高级车市场主流车型行列。

“大车崛起”的代表，除了迈锐宝，还有销量表现同样突出的科帕奇。雪佛兰于今年9月推出“在一起•科帕奇5000万购车共享基金”专项优惠措施，以“在一起”的产品诉求，向国内消费者家庭力推科帕奇7座车型，取得相当可观的成效。金九银十两月销量激增至7313台，同比增长125%，成功跻身合资品牌SUV十强。其中，9月环比激增336%，三分之二销量来自7座车型；10月销量3367辆，在合资品牌SUV中排名第八。科帕奇正在成为目前7座紧凑型城市SUV中的销量王，这得益于准确卡位市场、精准定位消费者的家庭需求。共享基金活动优惠之后，科帕奇成为目前市场上唯一一款23万以内，具有全尺寸SUV使用性能的产品。

保持领先，稳占传统细分市场

雪佛兰在中高端车型发力，实现成功转型的同时，更是稳稳地保持住其在传统细分市场的领先优势。科鲁兹作为雪佛兰旗下一款常处于细分市场前列的车型，月销量保持稳定在2万辆左右，今年前十月五次迈入月销2万辆俱乐部，在单一车型排行中位居前五，稳居国内紧凑型中级车市场前三甲。截至今年10月底，科鲁兹国内车主即将突破70万。作为具备传统优势的车型，科鲁兹备受雪佛兰品牌的支持。今年，科鲁兹车手训练营第四期正在火热进行中，活动范围扩展至广东、广西、福建三省，达到前所未有的范围覆盖。同时，科鲁兹车手训练营以“专业、激情、感动、乐趣”的核心理念打动了众多赛车爱好者，为学员传授专业赛车知识，提供专业赛道体验，让学员有机会一圆赛车梦想。如今，历经多期，科鲁兹车手训练营已逐渐发展成在华南，乃至全国都具有巨大影响力与号召力的活动品牌。

新赛欧作为一款“全民理想家轿”，是雪佛兰一直以来的小车战略先锋。新赛欧是稳定的“月销量2万”汽车俱乐部成员，是细分市场当之无愧的销量冠军车型，在今年国内单一车型排行中位居第二，仅次于别克凯越。自上市以来，新赛欧累计销量超过56万辆，预计在上市三年内将突破60万辆大关。作为在国内走红的理想家轿，新赛欧也是2012年国内出口最大的车型，上市以来累计出口近10万。

今年车市并不景气，整体笼罩着“微增长”的阴云。雪佛兰在此车市背景下，仍能逆市增长，并且完成中高端车型战略布局，实现“大车崛起”，当中得益于迈锐宝和科帕奇的发力之举；在传统优势细分市场，科鲁兹和新赛欧的突出表现，也为雪佛兰品牌进一步发展打下了坚实基础。