朗动实际上就是最新一代的现代elantra，音译过来就是家喻户晓的的“伊兰特”，而之所以不取名为伊兰特或者悦动，很明显是为了方便日后三代同堂的局面。其实也不是什么坏事，各自分工取长补短，更何况朗动身上拥有不少上两代车型所没有的特质，例如更先进的发动机，六挡变速器，以及国内用户非常重视的两米七轴距。

外观：血统优良

现代的流体雕塑设计理念似乎受到越来越多不同地区市场的认可，最新一代ELANTRA早前便击败了了福克斯等其他车型，获得2012年北美年度轿车桂冠。无可否认最新一代ELANTRA的确是一台能够让人一见钟情的车子。而朗动在微小的调整之后不仅更适合中国市场，并且也将ELANTRA的气质完美的发挥了出来。

轴距：两米七

朗动的另一大亮点是轴距达到2700mm之多，横向对比一下，科鲁兹是2685mm，新思域是2670mm，卡罗拉是2600mm，新速腾是2651mm，余下可以跟朗动抗衡的就是2700mm的新轩逸和2710mm的标致408。虽然轴距长短跟乘坐空间不一定成正比关系，但对潜在买家的心理暗示作用还是不能忽视的。

内饰：丰富配置“以本伤人”

在内饰上，朗动的设计师似乎已经下定决心“玩票”到底，类似小蛮腰一样柔美的中控台很自然成为了第一焦点，巧妙地把音响、空调以及排挡杆三大区域囊括在一起。特别值得一提的是，朗动搭载一套名为Bluelink的车载信息系统，类似于我们熟悉的丰田G-book和通用安吉星，利用集成于车内后视镜上面的三个按钮，即可快捷实现人工服务、道路救援和生活资讯等多种功能。据介绍Bluelink通过手机移动网络实现跟后台中心之间的“云”服务。

动力：市区毫无压力

动力方面，现代朗动目前提供了1.6L和1.8L这两个主流排量作为选择，1.6L排量的朗动在市区路况也称得上游刃有余，充沛的低速扭矩让油门踏板具备了不俗的响应，在正常工况下是一台相当爽快的代步工具。而搭载Nu 1.8L发动机的车型，除了同样是双CVVT之外，最大特点是轻量化，VIS（可变进气系统）由金属材质更换为高强度塑料，能够让2.0L发动机减轻9%之多。

朗动新车优惠：预存车款十倍返还！

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北京现代柳州中冠特约销售服务店

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