气质从此大不同 全新世嘉对比老款世嘉三厢

2012年上半年的中级车市场可谓是“你方唱罢我登场”，热闹非常。长安福特新福克斯3月初发布、誓将“全新”进行到底的一汽-大众也在3月7日推出速腾改款车型-全新速腾，再加上3月21日创享上市的东风雪铁龙新世嘉，各大厂商重量级改款中级车相继登场，使得中级车市百舸争流，热点不断。

东风雪铁龙新世嘉自去年年底外观谍照曝光以来，一直受到不少媒体和消费者的关注。作为东风雪铁龙布局中级车市的重要战略车型，新世嘉共推出7款车型，价格区间从10.68万元-14.78万元之间。相比老款世嘉三厢，新世嘉究竟新在哪里？让我们把新老世嘉放在一起比比看。

新老世嘉外形、内饰设计对比

相由“新”生 引入全新造型设计

相信很多人对于老款世嘉三厢圆润饱满的“水滴式造型”并不陌生。圆滑、流畅的前脸线条与车身轮廓的完美衔接，让老款世嘉的整体造型时尚而动感，极具张力。相比老款世嘉三厢，新世嘉给人的第一感觉是来自于整体气质的变化，采用了雪铁龙全新家族脸谱设计，极富立体层次感的全新logo造型与上格栅一体化造型让人眼前一亮，同时，更多直线、矩形设计元素的应用，也让新世嘉整体造型更加稳重、大气，进一步贴近中国用户的审美偏好。

新老世嘉外形、内饰设计对比

新世嘉前脸两条镀铬格栅线与雪铁龙“双人字标”采用一体化设计，结合全新六边形镀铬上格栅轮廓，展现出雪铁龙全新家族式造型设计风格。前脸的前大灯也从老款的“飞去来器”式大灯变成了造型更加扁平的晶钻卤素前大灯，风格更加大气、犀利。下格栅与两侧的带镀铬饰条前雾灯横向贯穿，使得前脸视觉宽度被整体拉伸。外翻式前保险杠下沿拉低了整车的离地间隙，动感十足。新世嘉的前悬整体增厚，发动机盖较老款增加了两条宽大的筋线，配合加入了更多直线线条的前脸造型，使得整个前脸造型更加的大气、硬朗，平添几分阳刚之气。

新老世嘉外形、内饰设计对比

翼子板与前轮拱处的轮廓线更加清晰，后轮拱处增加一条向尾灯过渡的轮廓线，增强侧面动感的视觉效果。后视镜较老款尺寸进行了加宽、加大，同时加入后视镜转向提示灯。轮毂则采用了更具动感的全新多幅式运动轮毂。

车尾保留了老款世嘉成功的尾部整体造型，只是在尾灯中加入了LED光导设计，使得尾灯造型更加动感。此外，尾部品牌logo下面加上了雪铁龙英文名称，牌照框形状也做了细微的切线调整。

吐故纳新 适用性进一步增强

聊完外观造型的变化，我们再来看看新世嘉“内在”的变化。

新世嘉内饰最直观的变化来自于中控台采用了极具浮雕艺术美感的造型设计，配合钢琴漆面材质的中控面板，提升了内部空间层次感和整体档次感。仪表盘造型也发生了些许变化，“歌剧院式”矩形造型与下方的中控台造型形成呼应，保证了内饰风格的协调性、一致性。方向盘仍采用了雪铁龙独有的中央固定式集控方向盘，但在卧槽处加入了镂空的镀铬饰条，显得时尚而充满动感。

新老世嘉外形、内饰设计对比

当然，新世嘉内在实力的提升绝不仅仅来自于内饰风格上的变化，整体配置的优化和升级也值得称道。针对国内中级车市场家用为主的用车需求，新世嘉在舒适性方面进一步优化。新增的带储物功能的前排中央扶手在长途驾驶中可以降低驾驶者的疲劳度；后排座椅仰角根据人体工程学进行调校，也提升了后排乘客的乘坐舒适性。在消费者普遍关注的安全性方面，新增的ISOFIX儿童安全座椅固定装置也为儿童安全保护提供了必要的保障，前排乘客安全带未系提醒功能也具有很高的实用性。除此之外，诸如前大灯电动调节、AUX接口等全系标配装备，为驾乘者提供了更多的行车便利性和更人性化的用户体验。

动力总成方面，新世嘉采用1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱和4挡手自一体变速箱。全新升级的变速箱换挡控制软件系统提升了换挡平顺性，提升驾乘者在行进中的用车体验。

尽管国人在被问及购车考量因素时，会经常把动力性能、技术优势等挂在嘴边。但在实际购车过程中，往往会将外观造型做为第一个考量要素。性能和技术皆出众，但最终因为造型的失败而在市场上折戟沉沙的车型也屡见不鲜。新世嘉在外观造型上更加大气、和谐，整车体量感和档次感的提升更贴合国人的审美偏好。性能方面，凭借雪铁龙引以为傲的底盘技术和不断提升的“软实力”，新世嘉在同级市场中展现出出色的产品竞争力。有理由相信，依托世嘉上市以来积累的良好市场口碑和进一步提升的产品力，恰逢东风雪铁龙品牌20周年之际推出的东风雪铁龙新世嘉，必将会在国内中级车市掀起一股“型动”之风，为更多汽车消费者带来更加人性化的人车生活体验。