解读驾考新规：增加复杂路考 减少马路杀手

昨日，记者走访柳州市一些驾校获悉，正在练车的学员们都在关注新规和变化。

避免驾驶员操作不当引发交通事故，和规范学车、提高驾校教学质量密切相关。3月23日，公安部推出17项措施，其中“提高驾考难度”等举措引人关注，并以今年4月1日和10月1日作为新规实施的截点。新规实施前，会不会出现一窝蜂报考驾照的热潮？交警、司机、驾校分别如何面对新规？如何解读？记者就热点问题采访了相关部门和人员。

倒查：针对交通死亡事故

不合格驾校暂停驾考

新规：“凡是发生交通死亡事故的，要对驾驶人考试、发证、审验、路面管理环节进行责任倒查，发现问题一律从严追究责任。新措施还要求建立驾驶培训质量倒查制度。要求各地实行驾校培训质量公开排名，并评选优秀驾校。”

“出现操作不当的司机，驾校及教练有不可推卸的责任。”已有5年驾龄的市民李春称，那些因为驾驶员不熟悉要领引发的车祸，其实是可以避免的。李认为，驾校、教练，应该把好安全第一道关，这是对学员负责，更是对社会负责。现在出现情况较多的是：有些驾校培养的学员，得了驾驶证，也不敢上路。

柳州市瑞通驾校劳教练称，对驾龄3年内的驾驶员出现交通死亡事故的，进行考试、发证、验审等倒查，这个制度现在已存在，很可能以后会更严格执行，更严厉处罚。

有关驾校评选活动曾开展过，至于驾校排名却是新政，一切要等待相关部门落实。

交警部门：交警部门在处理重特大事故时，在备注一栏都有注明驾驶人的驾龄，每年都会依据该数据分析事故。新措施出台后，交警部门将会建立驾驶培训质量倒查制度，每月汇总分析3年内驾龄驾驶人负主要以上责任的交通死亡事故情况，通报道路运输管理机构进行培训质量责任倒查，对存在考试合格率排名靠后、缩短培训学时、减少培训项目、参与买卖驾驶证等情形的，暂停受理报考申请。

这意味着，驾校如果被倒查出一名不合格的驾驶人，该校的学员短期内将不能再参加驾驶员考试，直到驾校整改完毕。这其实也是对驾校进行“优胜劣汰”，让驾校真正从自身开始把好关。

计时：让学员充分学习

保证练车时间实现“熟能生巧”

新规：“推广应用计时培训管理系统。今年4月1日起对大中型客货车驾驶人培训，10月1日起对汽车类驾驶人培训，没有采用计时培训管理的驾校不予受理考试申请。为方便群众选择培训质量高的优秀驾校，各地公安交管部门将每月向社会公布驾校培训能力、考试合格率、3年内驾龄驾驶人交通违法率和交通肇事率等信息，实行驾校培训质量公开排名，并会同道路运输管理机构评选优秀驾校。”

韦小姐学车的时候，8个学员共用一部车，驾校给学员练车的时间很少，她的车技还很生疏就参加了考试。虽然获得小车驾照，但上路不久就发生两起车祸。回想起考证的经历，她觉得学习的时间太有限，所以没学好，挺儿戏的。但也有学员的看法和韦小姐不同，他们担心学习时间过长。王先生称，C1（小型汽车）、C2（小型自动挡汽车）的实操培训有55个学时，那么，每天练习3小时，也要20天，而整个实训操作下来，至少要1个月。

据了解，目前柳州市（含县份）有驾校27所，如果严格执行新政的话，有利于行业的优胜劣汰。柳州一驾校负责人蒋先生介绍，学时问题，交通部与公安部各有说法，这次能够统一，应该是个利好消息。目前，柳州市C照（小型汽车）学费在3200元左右，如果执行新政，估计学费会有所增加。

交警部门：俗话说“熟能生巧”，练习的时间越长，当然驾驶技能熟练的程度就更高。目前，有的学员是为了考证而考证，练习时间往往是“三天打鱼两天晒网”，或临到考试前才突击练习。计时培训管理就是让一些“偷懒”的学员或教练没办法再偷工减料，至少在一定程度上保证学员对驾驶技能的熟练度，这对交警部门来说，也有了一个具体的考核依据。

目前，柳州交警部门还没有接到“没有采用计时培训管理的驾校不予受理考试申请”的通知，但一旦收到就会执行。对于此办法未实施前可能引发的“驾考”扎堆报名潮，交警部门将根据具体的情况具体处理，但不会因此而降低考试门槛。

夜考：不再走过场

所有车辆都要进行夜间灯光考试

新规：“汽车驾驶人实际道路考试要设置不少于3条考试路线，随机抽选进行考试，并实行计算机评判和人工评判相结合的模式。大中型客货车要全部进行夜间驾驶考试，小型汽车要增加模拟夜间灯光使用考试。”

“晚上开车，我是向老司机学习的，而不是驾校的教练教的。”王先生介绍，他是2008年拿到驾驶证，以前车辆行驶桂林至柳州高速路，道路标线很模糊，开车很困难，后来有经验的司机介绍，一个车道中，以一条标线为基准，然后就好评估车辆的位置了。而他掌握该要领后，在高速路及车流频繁的二级路上驾车，也顺利多了。

“现在夜间培训内容很少，主要是学会换灯。”小李刚刚拿到执照，据称，夜间培训、考试也有，但都是些简单的内容，比如变换车道，会车等。小李认为，夜间行车尤其是与大货车等会车，还是有很多东西要学习的。

柳州一驾校教练韦先生表示，夜间行车培训并不难，但因为培训地要求比较高，所以还得选择场地。另外，学员夜间上路前，必须熟悉各项操作，因为此项就是路考，考的是实战经验。

交警部门：交警部门在执勤过程中发现，汽车夜间用灯存在不少问题，比如一些驾驶人，特别是小型汽车驾驶人驾车过程中，在会车时往往不按规定转换远光灯和近光灯，由此带来的道路安全隐患不小；还有一些如驾驶人在拐弯的时候不是提前打灯，而是到了路口才突然打灯转弯，让后面的车辆措手不及等。

目前，在实际道路考试中模拟夜间用灯考试并非必考项目，如果新措施要求所有车辆都要进行夜间灯光考试对于驾驶新手来说应该是好事，让学员多积累一些夜间驾驶的实践体验，对于用灯的重要性就更有体会，从源头规范驾驶人夜间用灯习惯。

难度：路考增加复杂条件

针对大中型客货车驾驶人

新规：“对大中型客货车驾驶人将进行模拟连续急弯路、临水临崖、雨雪天、湿滑路等场地驾驶考试，以及山区、隧道、陡坡、高速公路等复杂条件实际道路驾驶考试。”

“这些东西对于司机而言，必须掌握。”韦先生已有10多年的驾龄，认为模拟路段的场地考试很有必要。韦称，以前他学开车，还要学习过单边桥、双边桥，这些学习下来，就懂得了轮胎的路线，确保在狭窄道路车辆通行。而新政模拟临水临崖路段考试，实际上是让司机在复杂的路况下，能够安全地处理各种危机。

正在柳州市和平路一驾校学车的小覃，对于这些模拟的路段考试感觉有些担心，因为临崖等危险路段，感觉很害怕。不过，如果教练反复的教导，他还是有信心能够顺利考试过关。

教练韦先生表示，增加的上述项目，也是驾驶员今后会遇到的情况，有必要学，更有必要学好。

交警部门：驾考中科目三是实际道路考试，也就是对学员驾车在实际城市道路上驾驶技能进行考核。目前柳州市的城市道路考场在阳和，那里道路比较宽敞，来往车辆相对较少，新学员驾驶起来压力相对小，安全性也高。但这对于像大中型客货车驾驶人这些日后要跑长途，要面临连续急弯路、临水临崖、雨雪天、湿滑路以及山区、隧道、陡坡、高速公路等复杂条件实际道路，显然还是不够的。因此，对大中型客货车驾驶人增加上述复杂条件的考试也是有必要的。

这也意味着新措施出台后，不仅增加了学员考试的难度，也增加了交警部门在驾考工作方面的难度，不过只要是对道路安全有益的，交警部门都会克服困难认真执行，让学员能带着更扎实的驾驶技能走好今后的路。

笔试：理论更贴近实际

采用事故案例分析等形式

新规：“客货车驾驶人理论考试中增加50道安全文明常识考试题目，考试题型采用情景判断、事故案例分析等形式，考试内容包括道路交通安全常识、职业道德驾驶知识、恶劣条件驾驶、紧急情况避险和事故救援等。各省内要结合本地情况同时增加10%的地方题目，并结合不同时期的变化每季度调整更新一次考试题库。”

有4年驾龄经验的王先生称，以前学习理论都是死记硬背，理解不透彻，考试答错了题，补考一次才通过。王认为，考试教材应该图解加讲解，结合实际多思考，只有在理解的基础上，才能真正掌握交通安全知识。

交警部门：虽然说目前的道路常识考试题需要学员死记硬背，可别小看它，很多学员的道路常识第一课就是从这些考试题来的。

目前的道路常识主要是局限识别道路标志标识、学习交规和车辆机械方面的基本常识，对职业道德驾驶知识、恶劣条件驾驶、紧急情况避险和事故救援等内容涉及较少。这就使一些驾驶员在实际驾驶过程中发生意外时不知道怎么处理。比如今年出现长时间的雨雾天气，驾驶人在这样恶劣的天气下行驶时，容易发生什么样的意外，应该采取什么样的措施等，这些内容对新驾驶人在实际驾驶过程中是最需要掌握也最实用的。如果说在驾驶人理论考试中增加上述内容的话，有案件分析当然更容易让学员接受和记住。