考证不再轻松 学员经历各异

如今考取驾照不再是轻松的事情，考证成了许多准车主的心头大事。近日，车友群不少车友聊起了自己考试受阻的经历

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失利三次 学员无脸见教练

郭先生最近第三次参加倒桩移库考试，还是以失败收场。他说，连续考了三次都不能顺利通过，而之前他为了尽快参加考试，还动用关系请求驾校的总教练以及校长帮忙，而今他连连失利，已经没脸再见自己的教练了。

去年下半年，郭先生开始进行实际操作的培训，因为此前用朋友的车学过一段时间的驾驶，认为自己有点“底子”，没有认真看待学车问题。在培训了8个小时后，他便请求教练为其安排考试，遭到教练的拒绝。之后，他通过朋友请求该驾校的总教练为其安排考试，然而这次考试他以失败告终。学了几个小时后，他又通过朋友请该驾校的校长为其尽快安排考试，不料仍以失败告终。经历了两次失败，郭先生再也不好意思让别人安排他考试了，只好认真接受培训。半个月前，他的教练依据他的培训情况，按程序安排他考试，但他仍未能通过考试。

郭先生说，连续失败了三次，他备受打击，已经没脸见教练了。

点评：不少驾校教练向记者反映，一些没有驾驶证却又在私底下练过车的学员，大多不愿意脚踏实地接受培训。这些学员在私底下练车时，容易沾染驾驶恶习，却又不容易改掉，所以相对于那些从没有接触过汽车的“纯新手”而言，这些学员更难通过考试。

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精诚所至 金石为开

车友王先生的考证之路颇为坎坷。他说，桩考考了两次，九个项目考了两次，科目三考了两次，他差点就成了“考试专业户人”了。

他说，第一次桩考时，虽然没有碰杆，但是车尾部甩出界限；第一次考九个项目，定点停车时车辆距离边线超过30厘米；第一次考科目三时，上车后他没有调整车内后视镜，也没有调整座椅。

他说，每次考试失利后，他尽管气馁，却也能理智的看待。“毕竟，自己确实没有做好。”他说，每次失利后，他都会总结原因，在接下来的培训过程中，他会更加注意自己的不足，最终还是顺利过关了。

点评：从失败中总结经验，屡败屡战，总有成功的那一天。

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教练不得力 学员“炒”教练

江先生最近通过了桩考，这让他异常兴奋，因为此前他曾有过一次失利的经历。他说，第一次参加桩考，是在驾校认真培训了12个小时的基础上进行的。考试失利后，他认为是教练教授的方法不得当，偷偷跑到另外一所驾校，找一名熟悉的教练开了“小灶”，之后就顺利通过桩考了。

江先生还将这一情况告诉了和他一起学车的其他学员，令其他没有顺利通过桩考的学员也举棋不定，考虑是否要换教练。一些学员担心，这名教练可能是为了获得更多的学时提成而故意对驾驶技术有所保留，让学员培训更多的学时。

点评：2008年南宁驾培行业改革之后，驾校全部采取计时收费的培训模式。学员独自使用一辆教练车，接受一名教练的单独培训，教练员的收入从学时学费中提成。按照目前的行规，学员接受实际操作满20小时后，驾校就会安排学员参加考试，而这20个学时包括了科目二的桩考以及9个项目和科目三所有项目的培训。

各驾校实行学员自选教练的模式，因此教练员的学员考试通过率，将直接影响教练员所带学员的数量。也就是说，学员的通过率直接影响到教练员的收入。在业内人士看来，教练有可能会要求学员尽可能多地接受培训后再安排学员考试，以获得更多的学时提成，但是一旦安排了学员参加考试，就肯定希望学员一次通过，因为驾校的考试名额有限，而驾校分配到各教练手上的考试名额也有限。