今夏邕城学车潮不热

政策、观念、考试标准的变化或令“热潮”消失

南宁的天气已经进入夏季，而南宁驾培行业的夏季学车热潮却未能如约而至。业内人士指出，多种原因致使今年夏季的学车热潮没有出现；也有人指出，随着人们观念的改变，加上考试标准的规范化，致使政策变动引起的学车潮现象逐渐消失，以后恐怕很难再出现所谓的学车“热潮”了

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学车潮不明显

驾校为避免竞争“设防”

每年的6月份，随着大中专院校学生的陆续放假，驾培行业总能迎来一拨学车热潮。今年的夏季，南宁学车潮不大明显。近日，记者走访了南宁的多家驾校，他们大都表示随着6月份学校的陆续放假，报名学车的人数比前几个月有所提升，但是并不能形成所谓的“热潮”。南宁友爱路某驾校负责人介绍说，尽管今年五六月份招收的学员比去年同期增加了不少，但较今年的前几个月来说，增加的学员并不多。

与以往情况不同的是，这回记者采访时所有驾校对于自身招生的数量以及学员报学的课时等信息更为保密。多家驾校的负责人均表示，与今年的前几个月相比，近一个月来报名的学员以及学员报学的课时都有所增加，夏季学车潮开始体现出来，但这样的“潮”并不明显。对于具体的数据，这些驾校都不愿透露。仅一家驾校透露说，6月份的培训学时比去年同期增长了20%。

各驾校保密相关信息，可理解为商业秘密，可为何这些驾校在以往接受采访时，并不吝啬向记者透露这些信息？一位业内人士认为，以前大多驾校为一次性收费，进行大班培训，不少驾校为了节约成本而降低培训质量，以致各个驾校真正的培训成本无法被外人知晓。而今，行业内都实行了计时收费，且收费标准相差不多，一旦公布了各自的招生数量以及培训学时的数量，加上驾校考试指标与车辆数量有关，如此一来驾校的“家底”就被别人看得一清二楚了。此外，在行业弱化了价格竞争的情况下，许多驾校会在报名条件上下功夫，因此一些驾校为了避免同行挑起不良竞争，因而不愿透露自己的情况。

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多重原因影响 高费用减缓市场涨势

尽管学生的暑假在七八月份，但按照往年的惯例，五六月是学生开始集中报名的时段了，而今年没有出现预期的情况，业内人士认为这是由于多方面原因造成的。南宁某驾校负责人吴先生认为，今年上海世博会的举办，吸引了不少暑期放假的学生前往观展，这在一定程度上影响了学生甚至是其他群体的学车热情。他还介绍说，近来车管部门在南宁周边的一些县份增加了考点，这也致使一些县份的学员截流在当地，这在一定程度上影响了南宁市区的学员数量。

不过，对于夏季学车热潮未能出现预期“热效应”，南宁某驾校负责人李先生认为，根本原因在于学员学车的门槛提高了，也因为如此，日后或许难以再出现所谓的学车热潮。他称，目前南宁的驾培行业还是挺平稳的，但行业内始终有市场竞争。尽管最近两年大部分驾校都能获得相对可观的盈利，但是，随着考试难度加大，培训质量提高以后，市场对驾校的要求也更高了。一方面，随着多人一班培训模式的逐步淘汰，许多驾校原有的皮卡教练车、吉普教练车逐步退出市场，驾校急需投入大笔资金添置车型更为优越的新车。另一方面，驾校的考试指标以车辆数为依据分配，使得各驾校近两年进入了对车辆的投入高峰期。记者也了解有两家驾校，两年内均投入上百万元，各购置了15辆新车。正是由于驾校纷纷添置了新车，以致培训总体成本提高，将不少学员挡在了门外，而其中不乏在校学生。

据了解，学员所交的费用里，固定的费用包括了三四百元的报名费和500多元的打证费，固定支出约900元，此外就是个人因悟性高低视情况要交的计时培训费用。在去年，业内考C1证的费用基本维持在每小时70元，C2证的费用每小时约80元，而今年，两证的培训费用每小时大都增加了10元。李先生告诉记者，除去固定的费用，目前南宁市学员的平均学费徘徊在1700元至1900元之间。据了解，一些驾校也开始把要求学员培训的最少学时提高了，由去年的20个小时提高到了现在的25个小时。

“培训费用提高，无疑提高了学员学车的门槛。”李先生说，南宁的驾培行业由于历史原因，驾校小、多、散，此前市场定价低，一度造成过非常混乱的局面，以致让市民一直用比较低廉的价格“考证”而非真正的学车。如今的市场价格属于理性回归，但很多市民在短时间内难以接受，致使那些不急于要驾车的群体放缓了学车步伐。李先生认为，对学车考证有“刚性需要”的群体，无论培训价格多贵，总还是要考证的。现在因为培训门槛提高而暂缓学车步伐的，多是那些暂时“可学可不学”的群体，他们会把学车的时机留在购车前或是有驾车条件时才学车，这也体现人们观念的改变。正是由于人们这种观念的改变，加上考试标准越来越规范，使得政策变动引发的学车潮逐渐消失，李先生认为，日后恐怕很难出现“成潮”的学车热，有的只是随着汽车保有量的提升带动的考证群体数量的稳中有升。李先生的这一观点，同时也解释了今年春节过后南宁没有出现预期学车热潮的原因。

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学员学车出新招 “刚性”学员比重大

一人一车的培训模式，由一名教练员对一名学员实行单独教授，学员练车的时间落实到位，学员还可以自己预约培训时间，与以前多人一车的“大锅饭”相比，这样的模式可谓“体贴入微”。这种模式的缺点是，学员要在极短的时间内消化教练传授的技术，学员之间没有交流，缺乏相互借鉴的机会。不过，不少学员也“自谋出路”，三五成群同时学车，将一个人的“战斗”转化为几个人的聚会。

6月19日，在南宁友爱路某驾校学车的黎小姐告诉记者，她和两个朋友是同时来学车的。她说，之前就听别人说一个人学车枯燥无味，而且难以坚持，学员独自消化教练传授的技术也比较慢，在一些老司机的建议下，她就约了两个朋友一起来学车。“我们大都在周末学车，三个人就跟一个教练，一来就是连续半天的。”她说，由于一个人连续在车上呆一个小时也很无趣，因此她们每人上车半个小时后就轮换，另外两人就在休息区侃大山，交流学车心得，更多的是打牌、下棋消遣。黎小姐认为，这种小团队式的学车模式比一个人独自学车或是“大锅饭”式的模式都要好，既可以快速学到技术，在学车时又不会过于枯燥。据了解，目前不少学员都是三两结队到驾校学车的。

此外，由于人们观念的改变，学员群体也发生了一些变化，“刚性”需求的学员比重越来越大。如今还在驾校学车的叶先生，早在一个月以前就已经订购了新车，但苦于一直没能拿到驾照，新车一直没有提回来。据介绍，目前大多数学员都是那些即将买车或是即将要开车的学员，而几年前出现的单纯来混个驾驶证的人反倒少了。这也是由于考试难度加大，驾照不容易考到手的原因所致。同时，那些短期没有驾车需求的群体，也担心考到驾驶证后由于长久不开车而荒废了“学业”，因而没有“仓促”学车。